基于低碳經(jīng)濟視角的車輛路徑優(yōu)化理論與方法研究.pdf

1、物流不僅是能源消耗大戶，同時也是溫室氣體排放大戶。在全球各國發(fā)展低碳經(jīng)濟的今天，綠色交通與綠色物流是一個重要且需要亟待解決的重要課題。國外研究表明:在物流中，其中運輸環(huán)節(jié)占整個物流能耗的90％左右，因此如何在車輛調(diào)度方面研究物流節(jié)能減排，具有重要的實踐價值和理論意義。
　　本文首先對綠色物流和車輛路徑問題的國內(nèi)外理論與實踐應(yīng)用現(xiàn)狀進行系統(tǒng)梳理，分析車輛能耗和CO2排放的影響因素，并歸納總結(jié)了相應(yīng)的能耗和碳排放定量測算分析模型。在此

2、基礎(chǔ)上，重點對基于低碳經(jīng)濟視角的車輛路徑優(yōu)化問題進行系統(tǒng)研究，主要研究內(nèi)容如下:
　　(1)考慮碳排放因素的單車型車輛路徑問題研究。
　　構(gòu)建了考慮碳排放因素的單車型車輛路徑優(yōu)化模型，給出基于遺傳算法的求解算法，并對結(jié)果進行了相關(guān)分析。研究結(jié)果顯示:當(dāng)考慮到車輛的碳排放因素時，路徑具有了方向性，即同一條路徑的不同方向?qū)?yīng)的能耗碳排放是不相同的，從而對應(yīng)的成本也是不相同的;最短的路徑并不一定是碳排放最小的路徑，也不一定是成本最

3、低的路徑;時間窗的寬度對車輛運行成本有重要影響。
　　(2)考慮碳排放因素的多車型閉合式車輛路徑問題研究。
　　構(gòu)建了多車型綠色車輛路徑問題的優(yōu)化模型，分析了其求解算法，并通過相應(yīng)的仿真算例驗證了優(yōu)化模型及其求解算法的有效性。研究結(jié)果顯示:混合車輛由于可以提高車輛裝載利用效率，其總配送成本、能耗和CO2排放相對單一車型更具有優(yōu)勢;同時，在考慮服務(wù)時間窗情景下，優(yōu)勢更明顯。
　　(3)基于時變速度的綠色車輛路徑問題研究。