十天高速公路變質(zhì)巖邊坡變形破壞機理研究.pdf

1、十天高速公路鄂陜界至安康段東起鄂陜界白河縣,橫穿白河、旬陽,西至安康市漢濱區(qū),總里程約127km。線路穿越了秦嶺變質(zhì)巖區(qū),受本區(qū)區(qū)域地質(zhì)環(huán)境影響,沿線公路邊坡具有特殊的工程地質(zhì)特性及變形破壞規(guī)律。本文在實地調(diào)查的基礎(chǔ)上,分析了十天高速公路鄂陜界至安康段沿線的變質(zhì)巖邊坡的變形破壞規(guī)律,以及邊坡變形破壞的影響因素,并用有限元方法模擬了不同工況邊坡的開挖過程。得出了如下成果:
　　 (1)將線路區(qū)變質(zhì)巖邊坡按坡體結(jié)構(gòu)類型分為塊狀結(jié)構(gòu)邊

2、坡、層狀結(jié)構(gòu)邊坡、碎裂結(jié)構(gòu)邊坡、散體結(jié)構(gòu)邊坡和基座式結(jié)構(gòu)邊坡五大類。線路區(qū)邊坡變形破壞類型可分為楔形破壞、順層滑動、切層滑動、傾倒破壞和圓弧滑動五類。
　　 (2)塊狀結(jié)構(gòu)邊坡、斜交—正交層狀結(jié)構(gòu)邊坡、巖性較堅硬的反傾向?qū)訝罱Y(jié)構(gòu)邊坡穩(wěn)定性較好。碎裂結(jié)構(gòu)、散體結(jié)構(gòu)、基座式結(jié)構(gòu)的邊坡穩(wěn)定性較差,可能發(fā)生圓弧滑動。順傾向?qū)訝罱Y(jié)構(gòu)邊坡容易發(fā)生順層滑動,巖性較軟的反傾向?qū)訝罱Y(jié)構(gòu)邊坡穩(wěn)定性較差,可能發(fā)生切層滑動或傾倒破壞。
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3、3)線路區(qū)邊坡變形破壞的影響因素,主要包括邊坡微地貌、邊坡巖性、坡體結(jié)構(gòu)、巖體結(jié)構(gòu)面及結(jié)構(gòu)特征、降雨和地下水、施工開挖作用等。邊坡微地貌影響著邊坡巖體的受風化程度,從而影響邊坡的穩(wěn)定性。邊坡中水平方向位移受開挖作用影響較大,邊坡在開挖過程中會形成開挖松弛區(qū)。在不同巖層的接觸面上會發(fā)生剪應力集中。邊坡開挖后最大的剪切應變發(fā)生在坡頂和坡腳處。水的作用不利于邊坡的穩(wěn)定,雨季邊坡常常發(fā)生破壞。當錨桿長度在開挖松弛區(qū)以內(nèi)時,錨桿框架梁支護對邊坡整