可變氣門機構及米勒循環(huán)降低柴油機NOx排放的研究.pdf

1、專業(yè)學位碩士學位論文可變氣門機構及米勒循環(huán)降低柴油機NOx排放的研究StudyonReducingNOxEmissionsofDieselEngineAchievedbyMillerCycleAndVariableValveActuation學號：31110004完成日期：2Q!墨生墨旦大連理工大學DalianUniversityofTechnology大連理工大學專業(yè)學位碩士學位論文摘要盡管柴油機一直保持著燃油經濟性的領導者地位，但是

2、人們對燃油效率改善的愿望依舊強烈，尤其是在當前排放法規(guī)越來越嚴格的大趨勢下，想要在控制排放的同時降低油耗是一巨大的挑戰(zhàn)。因此很多技術用來折中控制排放和降低油耗的矛盾?？勺儦忾T驅動(VVA)技術就是其中之一，而且其優(yōu)勢在實際應用已經得到證明。本論文詳細介紹了當今國內外不同類型可變氣門驅動系統(tǒng)的結構原理及技術發(fā)展趨勢，深入分析了各驅動系統(tǒng)的特點與不足。全面闡述了自行設計的電液驅動式全可變氣門系統(tǒng)工作原理、設計思想及結構布置等。以某一型號柴油

3、機氣門升程規(guī)律為基礎，根據(jù)米勒循環(huán)數(shù)值模擬的需要調整控制系統(tǒng)中電磁閥啟閉時刻來獲取氣門升程曲線。同時針對實驗系統(tǒng)用AVLHydsim軟件建立機械液壓模型，通過數(shù)值模擬來指導優(yōu)化實驗設置的可控參數(shù)以節(jié)約成本和實驗時間。最后論文以某型號柴油機為研究對象，應用AVLBoost軟件進行一維工作過程的數(shù)值模擬。利用通過實驗所得氣門升程曲線控制氣門啟閉時刻來實現(xiàn)米勒循環(huán)。并分析不同的米勒循環(huán)和氣門重疊期對柴油機性能的影響。結果表明，氣門正時時刻對換

4、氣過程影響顯著，需要通過提高增壓比來彌補進氣門早關和遲閉引起的進氣量損失，進氣門關閉提前角和遲閉角越大所需的增壓比也就越大；通過進氣門早關(EIVC)實現(xiàn)的米勒循環(huán)能有效降低缸內溫度進而降低NOx排放，且隨著提前角增加降低量增大明顯，這是改善NOx排放最好措施之一。采用進氣門晚關(LIVe)實現(xiàn)的米勒循環(huán)降低缸內溫度和NOx排放效果不如早關方案。綜上，根據(jù)不同的性能需求采用不同方式實現(xiàn)米勒循環(huán)可以對發(fā)動機的性能產生重要影響。關鍵詞：可變