基于最大功率點跟蹤及最小疲勞載荷的WTGS控制策略的研究.pdf

1、常規(guī)的最大功率點跟蹤算法依賴條件較多,而且適用范圍比較窄,常用于中小功率的風(fēng)機上,難以滿足機理復(fù)雜的非線性時變且具有大慣性的風(fēng)力機系統(tǒng)。目前的這些常規(guī)算法對風(fēng)能捕獲的效率并不是很高。同樣的問題是,風(fēng)力機不能很好的將最大風(fēng)能捕獲和系統(tǒng)載荷最小兩者有機的結(jié)合起來。這些都是現(xiàn)有風(fēng)力機控制算法普遍存在的弊端,于是本文提出了新的算法,在部分功率和額定功率以上使用此算法。
　　針對常規(guī)最大功率點跟蹤算法各種缺點,本文主要提出一種解決上述問題的

2、一種折中的算法,既能考慮到風(fēng)能捕獲最大化的同時也能兼顧疲勞載荷的最小化?；陬l率分離的滑模控制算法的風(fēng)能捕獲系統(tǒng)算法的提出也許能將兩者很好的統(tǒng)一起來,它非常適合應(yīng)用于變速WTGS控制中。在現(xiàn)有的電子器件的基礎(chǔ)上,此控制很容易實現(xiàn)。
　　論文首先講述了風(fēng)速模型和機械載荷相關(guān)知識。介紹了一些常見的最大功率點的算法。然后文中提出了一種優(yōu)化控制結(jié)構(gòu),旨在對效率最大化與控制輸入的最小化之間進行平衡。其思想就是通過對風(fēng)速模型的研究分析,將其分