基于WCDMA網(wǎng)絡(luò)的智能公交系統(tǒng)接口協(xié)議研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國汽車呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。交通擁堵、交通事故和環(huán)境污染等問題正越來越影響著人們的生活和社會的發(fā)展。在這種情況下，將智能技術(shù)運用到道路和汽車中的智能交通系統(tǒng)(簡稱ITS)成為了解決矛盾的有效途徑。
　　 目前，以“緩解擁堵”、“安全運營”、“節(jié)能減排”、“綠色出行”為發(fā)展主線，建設(shè)新一代智能交通綜合運輸管理體系成為各國ITS建設(shè)的重點。近年來，已有許多城市正在進行智能公交的設(shè)計與建設(shè)，但目前國內(nèi)各地公交監(jiān)控系統(tǒng)的建

2、設(shè)缺乏統(tǒng)一的系統(tǒng)產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，行業(yè)用戶采用了不同開發(fā)商的產(chǎn)品，視頻監(jiān)控設(shè)備種類繁多，采用的視頻壓縮傳輸標(biāo)準(zhǔn)以及傳輸協(xié)議不統(tǒng)一，導(dǎo)致智能公交系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)品和設(shè)備無法兼容，難以互連成更大規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)。這種現(xiàn)狀造成產(chǎn)品推廣及項目實施速度差;電信運營商對廠商的可替代性差、管控能力弱，設(shè)備采購價格高。因此，如何利用先進的通信技術(shù)與行業(yè)需求相結(jié)合，確定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范來獲取交通數(shù)據(jù)，實現(xiàn)子系統(tǒng)接口的互聯(lián)互通性，是電信運營商需要解決的問題。

3、　　 本文主要針對基于WCDMA網(wǎng)絡(luò)的智能公交系統(tǒng)的設(shè)計方案和接口協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn)進行了研究，主要包括以下幾方面的工作:
　　 (1)介紹了智能公交系統(tǒng)的背景和意義，對國內(nèi)智能公交系統(tǒng)的現(xiàn)狀和不足進行了分析，并通過大量的調(diào)研工作，根據(jù)各個行業(yè)客戶的需求，對智能公交系統(tǒng)進行需求分析。
　　 (2)提出了智能公交系統(tǒng)整體的設(shè)計方案，包括對系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)進行分析;針對各方面的需求分析，對系統(tǒng)提出了主要的實現(xiàn)功能;并給出智能公交系統(tǒng)

4、所需的主要設(shè)備。
　　 (3)完成了統(tǒng)一的媒體數(shù)據(jù)、調(diào)度數(shù)據(jù)以及GPS定位數(shù)據(jù)等傳輸接口標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計方案和實際測試結(jié)果，重點對其中的I1接口和B1接口的互聯(lián)互通性進行分析和研究，制定了相關(guān)的接口協(xié)議。
　　 (4)對智能公交系統(tǒng)進行了系統(tǒng)性能測試和實際路線的考察，實現(xiàn)I1接口和B1接口的互聯(lián)互通性，驗證了接口協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)的正確性。
　　 本文充分利用成熟的WCDMA網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，研究了統(tǒng)一的接口協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)新地解決業(yè)內(nèi)行業(yè)