高鐵車廂內(nèi)部緊急情況下人員疏散仿真研究.pdf

1、隨著社會的發(fā)展，人民生活水平的持續(xù)提高，人們出行的頻率也大為增多。高鐵已成為人們出行采用的重要交通工具之一，采用高鐵出行漸漸成為一種必不可少的方式。但是人員出行的安全問題必須引起足夠的重視，尤其是空間相對狹小封閉，人員密度較大的高鐵車廂內(nèi)部環(huán)境，在突發(fā)事件下造成的危害較大，提前做好預防工作，保證人員安全快速逃離危險區(qū)是重中之重，對人員疏散問題的研究是非常值得重視的。
　　近年來，人員疏散問題成為國際研究的一個熱點，人員移動行為受到

2、自身生理心理以及周圍環(huán)境等較多因素的影響，復雜多變，使得對人員移動規(guī)律的研究比較困難。人員疏散行為具有多變性，所以在現(xiàn)實中進行大量現(xiàn)場模擬人員在突發(fā)事件下的疏散行為也不切實際。隨著計算機技術(shù)的飛速發(fā)展，計算機技術(shù)已經(jīng)成為研究人員疏散的重要方式和手段，利用計算機建立人員疏散模型，研究人員動態(tài)行為特征。國外對于人員緊急疏散的系統(tǒng)研究較早，投入大量人力物力的同時，也取得了廣泛的研究成果。國內(nèi)在人員疏散研究方面的起步較晚，研究方法大都是借鑒國外

3、學者的，尚未形成比較成熟的模型和軟件，但在人員安全疏散的研究方面也取得了一定的成績。目前國內(nèi)外學者有人采用從眾行為的元胞自動機方法研究大型體育館的人員疏散問題，以及出口寬度對疏散的影響問題進行研究，但上述方法對存在障礙物情況的研究略顯不足，而且過于依賴逃生者與出口之間的距離，忽視了逃生者個體之間的生理差異。有學者采用元胞自動機理論研究分析了地鐵車廂內(nèi)座位縱橫布局的疏散情況，但未考慮人員競爭沖突問題。
　　本文以高鐵車廂為場景對人員

4、疏散進行研究。由于高鐵發(fā)展時間不長，所以目前對高鐵車廂內(nèi)部人員疏散問題的研究非常少。本文以元胞自動機理論為基礎(chǔ)提出一種新型的疏散模型，模型中引入人員競爭力來解決人員沖突問題，并在此基礎(chǔ)上研究出口疏散干擾度對整個疏散過程的影響。在緊急情況下人員對疏散路徑的選擇并非只有車廂出口，也可能選擇窗口等非常規(guī)路徑，模型對部分人員從窗口逃生行為進行研究，綜合分析疏散策略。與此同時，還提出了一種不同人員分布的疏散模型，對不同競爭力人員在車廂內(nèi)部不同分布