轉(zhuǎn)子不對中故障識別技術(shù)研究.pdf

1、大型回轉(zhuǎn)機(jī)械設(shè)備在國民經(jīng)濟(jì)各個(gè)重要行業(yè)中,作為動力設(shè)備都起到了至關(guān)重要的作用。驅(qū)動部件和被驅(qū)動部件都是通過各種形式聯(lián)軸器聯(lián)接來傳遞扭矩。所以在運(yùn)行過程中,起聯(lián)接作用的聯(lián)軸器出現(xiàn)故障是經(jīng)常性的事情,其中最常見的故障當(dāng)屬不對中故障。在各種聯(lián)軸器中,齒式聯(lián)軸器的應(yīng)用最為廣泛,因?yàn)樗坏圃旌唵?、具有補(bǔ)償能力,而且能夠傳遞較大的扭矩。
　　 文中研究了齒式聯(lián)軸器在發(fā)生不對中故障時(shí)的幾何特征,建立了轉(zhuǎn)子-聯(lián)軸器一軸承系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型,在以往

2、診斷校正不對中故障理論的基礎(chǔ)上,提出一種定量分析聯(lián)軸器處不對中量的方法。
　　 首先對齒式聯(lián)軸器發(fā)生不對中故障的機(jī)理和受力特性進(jìn)行了分析,得到了聯(lián)軸器外殼施加到兩半聯(lián)軸器上的激振力的數(shù)學(xué)表達(dá)式;通過研究聯(lián)軸器內(nèi)部輪齒嚙合狀態(tài),得到了由于各個(gè)輪齒傳遞扭矩不同施加到轉(zhuǎn)子系統(tǒng)徑向力的數(shù)學(xué)表達(dá)式,并且得到了不對中量與聯(lián)軸器所受到徑向力的關(guān)系。
　　 通過分析齒式聯(lián)軸器在轉(zhuǎn)子系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)下的動態(tài)特性,建立了聯(lián)軸器所受到的不對中激振

3、力的數(shù)學(xué)模型,軸承施加到轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的油膜力數(shù)學(xué)模型,求解得到軸系的質(zhì)量矩陣、剛度矩陣和阻尼矩陣,從而推導(dǎo)建立了轉(zhuǎn)子-聯(lián)軸器-軸承系統(tǒng)的運(yùn)動微分方程。
　　 運(yùn)用求解微分方程N(yùn)ewmark-β法對轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的運(yùn)動微分方程進(jìn)行求解,得出轉(zhuǎn)子各個(gè)結(jié)點(diǎn)的位移,速度和加速度。不但研究了轉(zhuǎn)速對聯(lián)軸器的運(yùn)動特性的影響,而且研究了不對中聯(lián)軸器的存在對于整個(gè)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)振動特性的影響。
　　 傳統(tǒng)的不對中故障診斷方法一般都是通過振動二倍頻來定性判