乳化型混合柴油制取及柴油機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)研究.pdf

1、在我國(guó)石油安全形勢(shì)極為嚴(yán)峻、大氣污染十分嚴(yán)重、生物質(zhì)能源相對(duì)豐富的背景下，生物燃油及其利用技術(shù)倍受研究者和產(chǎn)業(yè)界的關(guān)注。然而由于生物燃油熱值較低、品質(zhì)相對(duì)較差等缺點(diǎn)，其應(yīng)用范圍受到一定程度的限制。將生物燃油與柴油混合乳化后應(yīng)用到柴油機(jī)上是當(dāng)前研究的一個(gè)熱點(diǎn)，但是用常規(guī)的乳化方法制取的乳化型混合柴油存在穩(wěn)定時(shí)間短、易于分層等問(wèn)題。同時(shí)，柴油燃用不同比例的乳化型混合柴油的具體效果也缺少系統(tǒng)研究和結(jié)論。
　　本論文在特定的乳化劑及規(guī)定用

2、量的條件下，采用超聲波強(qiáng)化乳化和正交試驗(yàn)尋優(yōu)方法，將生物燃油以不同的比例與柴油混合，進(jìn)行乳化型混合柴油制取研究，并將制取的不型號(hào)的乳化型混合柴油分別進(jìn)行了柴油機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)。
　　研究得出:在特定的乳化劑及規(guī)定用量、特定超聲頻率及超聲波形的條件下，當(dāng)超聲波功率為30W，處理時(shí)間為8min時(shí)，制取的乳化型混合柴油B10穩(wěn)定時(shí)間可達(dá)40天以上;柴油機(jī)在燃用B10、B20、B30與燃用0＃柴油相比較，外特性:功率與轉(zhuǎn)矩有所下降、油耗率上升，

3、但是各曲線相似;負(fù)荷特性:在同轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩工況下，油耗上升，隨著燃油中生物燃油比例的增加，油耗率增幅依次增加，在部分工況點(diǎn)燃用B10與燃用0＃柴油的油耗率基本相當(dāng)，燃用B30時(shí)油耗率增幅較大;在排放特性中，柴油機(jī)燃用B10、B20的CO、HC排放略高于燃用0＃柴油，而燃用B10、B20、B30的NO排放明顯低于燃用0＃柴油，在小負(fù)荷時(shí)碳煙排放區(qū)別不大，在大負(fù)荷時(shí)碳煙排放顯著低于燃用0＃柴油。
　　上述研究結(jié)果表明，采用特定超聲波強(qiáng)化