眼動(dòng)交互界面設(shè)計(jì)與實(shí)例開發(fā).pdf

1、近年來(lái)，隨著人機(jī)交互技術(shù)的發(fā)展，擁有自然交互方式的產(chǎn)品受到越來(lái)越多人的青睞，下一代人機(jī)界面正朝著利用觸覺、聽覺或視覺的方向發(fā)展。其中，視覺是人類獲取信患最重要的途徑，國(guó)內(nèi)外學(xué)者一直對(duì)視線的研究有著濃厚的興趣，但目前多集中在眼動(dòng)的測(cè)量和視線數(shù)據(jù)的處理上，把截取到的視線作為交互通道是近幾年才發(fā)展起來(lái)的應(yīng)用研究，前景非常廣闊。
　　 本課題在分析了現(xiàn)有眼動(dòng)交互系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)之后，根據(jù)以用戶為中心的設(shè)計(jì)原則，從可用性和用戶體驗(yàn)的角度提出了

2、眼動(dòng)交互的設(shè)計(jì)原則，系統(tǒng)框架和狀態(tài)轉(zhuǎn)移模型。整個(gè)系統(tǒng)簡(jiǎn)化視線測(cè)量過(guò)程，重點(diǎn)關(guān)注快速的跟蹤校驗(yàn)和準(zhǔn)確的眼動(dòng)識(shí)別，同時(shí)利用上下文信息減少交互時(shí)間，并結(jié)合按鍵輸入有效消除視線指向的歧義性。
　　 基于本文提出的眼動(dòng)交互系統(tǒng)模型，我們開發(fā)了一個(gè)應(yīng)用于開車環(huán)境的眼動(dòng)交互實(shí)例EyeHUD。該系統(tǒng)主要包括視線預(yù)設(shè)置界面，視線控制界面和汽車虛擬場(chǎng)景。駕駛員在開車之前利用視線預(yù)設(shè)置界面完成對(duì)自身視線的跟蹤和校驗(yàn)，并根據(jù)交互需求選擇一次眨眼“放大”

3、或者兩次眨眼“點(diǎn)擊”等交互功能。駕駛員在開車途中只需按下方向盤按鍵開啟視線控制界面就可完全使用視線操作功能按鍵，也可以選擇注視+按鍵的方式點(diǎn)擊功能按鈕。
　　 最后，本課題從客觀可用性和主觀滿意度的角度對(duì)眼動(dòng)交互實(shí)例進(jìn)行了軟件測(cè)試和有用戶參與的評(píng)估。評(píng)估結(jié)果表明：EyeHUD能成功完成所有預(yù)設(shè)功能，且界面友好，被試不需要長(zhǎng)時(shí)間的學(xué)習(xí)就能理解系統(tǒng)所提供的信息。相比“注視+按鍵”的交互方式，“完全眼動(dòng)控制”的識(shí)別成功率沒有明顯的差別