長(zhǎng)河環(huán)航道整治對(duì)分流比影響及控制數(shù)值研究.pdf

1、為了優(yōu)化湘江濠河口至蘆林潭河段的整治工程方案、處理好航道整治與行洪的關(guān)系，確保濠河口長(zhǎng)河環(huán)東、西兩支分流比的穩(wěn)定性，保證船舶的通航安全，在總結(jié)數(shù)值模擬在實(shí)際工程中運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，采用二維水動(dòng)力數(shù)學(xué)模型對(duì)此河環(huán)段的水流條件進(jìn)行研究。通過(guò)對(duì)河環(huán)段整治工程前、后的河道水流運(yùn)動(dòng)進(jìn)行數(shù)值模擬，對(duì)比各個(gè)斷面水位及東西兩支分流比、部分區(qū)域流場(chǎng)、工程區(qū)域洪水岸邊的流速變化等，提出了控制穩(wěn)定分流比的工程措施。分析水位、流場(chǎng)、流量等相關(guān)數(shù)據(jù)得到以下幾點(diǎn)結(jié)

2、論:
　　 計(jì)算的水流動(dòng)力條件與原型觀測(cè)的數(shù)據(jù)對(duì)比表明，所建數(shù)學(xué)模型可較正確地反映本河段水流運(yùn)動(dòng)規(guī)律，可為該河段航道整治工程分析計(jì)算提供相關(guān)的數(shù)據(jù)。
　　 切除東支進(jìn)口右岸突咀方案實(shí)施后，西支流量由65.336m3/s減小到58.06m3/s，減小比例達(dá)到了11.14％，對(duì)河環(huán)西支千噸級(jí)航道枯水期的正常通航將產(chǎn)生影響，必須采取相應(yīng)措施穩(wěn)定河環(huán)東、西支的分流比。
　　 穩(wěn)定河環(huán)東、西兩支分流比的措施中，進(jìn)口處單寬流

3、量左右調(diào)整方案和西支進(jìn)口局部開(kāi)挖方案效果不明顯。當(dāng)濠河口進(jìn)口處凹岸深槽墊高至17m時(shí)，河環(huán)西支流量由58.06m3/s增加到65.746m3/s，東、西兩支的分流比基本恢復(fù)到了自然時(shí)的狀態(tài)。
　　 墊高東支進(jìn)口凹岸深槽方案實(shí)施后，墊槽工程周?chē)鷧^(qū)域的洪水流速有一定程度的變化，河環(huán)其他位置的流速變化范圍均在0.1m/s之內(nèi)。深槽墊高至17m時(shí)，下蘿卜洲洲頂下游600m左岸處和墊槽中部左岸測(cè)點(diǎn)的流速分別增加了0.459m/s、0.26