高鐵客運(yùn)車(chē)站人性化設(shè)計(jì)和使用的探討——以杭州東站為例.pdf

1、改革開(kāi)放后伴隨經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)高速鐵路充分借鑒國(guó)外高鐵技術(shù)，通過(guò)自主創(chuàng)新提高，在新世紀(jì)初掀起了一波跨越式建設(shè)的浪潮。試圖通過(guò)對(duì)高速鐵路站房建設(shè)已經(jīng)取得人性化設(shè)計(jì)成果基礎(chǔ)上存在缺陷及原因的分析，討論應(yīng)將人性化設(shè)計(jì)和使用緊密結(jié)合作為今后站房的設(shè)計(jì)對(duì)策。
　　本文首先對(duì)國(guó)內(nèi)外有代表性的人性化設(shè)計(jì)和使用的觀點(diǎn)進(jìn)行了梳理和歸納，以以人為本理論貫穿全文對(duì)高鐵客運(yùn)站房的人性化設(shè)計(jì)進(jìn)行闡述。對(duì)現(xiàn)有車(chē)站人性化設(shè)計(jì)及改善，分析目前人性化設(shè)計(jì)和使用

2、的缺陷及原因，并結(jié)合杭州東站為例進(jìn)行了對(duì)照。其次從公共服務(wù)、公共交通樞紐、高鐵車(chē)站三個(gè)層次對(duì)人性化設(shè)計(jì)和使用進(jìn)行了界定，結(jié)合環(huán)境行為學(xué)從旅客的心理、生理對(duì)行為和色彩進(jìn)行車(chē)站組織人性化研究，期間還通過(guò)案例分析、比較研究、問(wèn)卷研究、訪談等方法，并穿插運(yùn)用服務(wù)質(zhì)量差距模型理論對(duì)旅客進(jìn)出站一系列期望與實(shí)際感知的人性化服務(wù)質(zhì)量差距進(jìn)行闡述。最后從實(shí)際出發(fā)提出了高鐵車(chē)站設(shè)施人性化設(shè)計(jì)和使用兩個(gè)方面的對(duì)策和建議。即人性化設(shè)計(jì)對(duì)策要對(duì)站房設(shè)施的人性化配