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文檔簡介
1、近年來,降低柴油機(jī)NOx排放正日益成為研究的焦點。采用多次噴射技術(shù)或HCCI技術(shù)可以顯著改善柴油機(jī)的排放特性。在研究多次噴射和HCCI技術(shù)的過程中,模擬仿真由于其周期短、成本低、提供信息具有參考性等特點,發(fā)揮著越來越重要的作用。模擬分析來源于工程實踐并作用于工程實踐,在此過程中,反映了原機(jī)性能,提供了優(yōu)化方案。
本文利用AVL Boost和AVL Fire模擬軟件建立了原機(jī)的模型,并在此基礎(chǔ)上,通過多次噴射和HCCI技術(shù)優(yōu)化其
2、NOx排放。由于HCCI的著火過程主要受化學(xué)反應(yīng)動力學(xué)影響,對燃燒模型的要求較高,故本文中只在Fire中研究了其對原機(jī)性能的影響。在對多次噴射進(jìn)行模擬時,首先采用AVL Boost軟件進(jìn)行多方案的算例掃描,之后從中選取較優(yōu)方案,再在Fire軟件中進(jìn)行模擬分析。
在對噴油持續(xù)期、噴油正時和噴油間隔進(jìn)行仔細(xì)設(shè)計的基礎(chǔ)上,本文提供了兩種可以明顯降低NOx排放的多次噴射方案。其設(shè)計思想是:在700°CA附近進(jìn)行一次或兩次的提前噴射并使
3、噴出燃油燃燒,主噴期開始于上止點附近。利用預(yù)噴射燃油的燃燒過程來提高缸內(nèi)溫度,縮短主噴射噴出燃油的滯燃期,甚至直接點燃主噴期的噴入燃油。模擬結(jié)果表明,該種方法可以降低缸內(nèi)最高爆發(fā)壓力,降低缸內(nèi)平均溫度,NOx排放可滿足TierⅡ或TierⅢ要求,但功率有所下降,油耗有所增高。
在采用HCCI技術(shù)的模擬仿真過程中,如果噴出燃油全部以預(yù)混合的形式燃燒會使缸內(nèi)最高爆發(fā)壓力過高,容易引起敲缸和爆震。在考慮柴油機(jī)工作穩(wěn)定性的前提下,可以
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