城市低碳交通發(fā)展方式與調(diào)控政策研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高速發(fā)展，城市交通需求的規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市居民的交通出行總量迅速提升。與此同時(shí)，城市居民對(duì)交通出行質(zhì)量的要求使得機(jī)動(dòng)車擁有量、機(jī)動(dòng)車出行總量和機(jī)動(dòng)車出行比例逐年上升，從而導(dǎo)致了交通產(chǎn)生的CO2排放量快速增長。目前，交通部門已成為繼工業(yè)部門之后的第二大CO2排放源，低碳發(fā)展問題亟待解決。為深化對(duì)城市低碳交通系統(tǒng)建設(shè)規(guī)律的科學(xué)認(rèn)識(shí)，提供對(duì)城市低碳交通發(fā)展的參考與依據(jù)，本文從系統(tǒng)科學(xué)與系統(tǒng)工程的視角對(duì)城市低碳交通發(fā)展方式與調(diào)

2、控政策進(jìn)行了研究。本文主要研究工作和結(jié)論如下:
　　(1)對(duì)城市低碳交通系統(tǒng)進(jìn)行了系統(tǒng)分析，在解析城市低碳交通內(nèi)涵與特征及體系構(gòu)成的基礎(chǔ)上，探討了城市低碳交通發(fā)展的問題狀況與目標(biāo)，構(gòu)建了城市低碳交通發(fā)展的概念模型，給出了城市低碳交通發(fā)展模式的選擇標(biāo)準(zhǔn)，提出基于“三步走”戰(zhàn)略的城市低碳交通發(fā)展的實(shí)現(xiàn)路徑。
　　(2)在明確大氣環(huán)境污染是城市低碳交通發(fā)展重點(diǎn)關(guān)注目標(biāo)的前提下，分析了城市環(huán)境容量及承載力的內(nèi)涵、特征與分類，定義了城

3、市交通大氣環(huán)境容量及承載力，并探討了二者的影響因素。以天津市為例研究了基于大氣環(huán)境容量約束的城市交通發(fā)展規(guī)模及城市交通大氣環(huán)境承載力的調(diào)控政策，得出在實(shí)踐中通常應(yīng)先實(shí)施清潔汽車戰(zhàn)略，后實(shí)施移動(dòng)性管理戰(zhàn)略的結(jié)論。
　　(3)研究了不同交通發(fā)展模式下城市客貨運(yùn)交通能源消耗與碳排放的變化，結(jié)果表明客運(yùn)交通是未來城市交通能源消耗與碳排放的主要矛盾。運(yùn)用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)構(gòu)建了能反映個(gè)體交通方式選擇的城市客運(yùn)交通能源消耗與碳排放仿真模型。以北京市為