基于缸內(nèi)瞬態(tài)流動(dòng)模擬的柴油機(jī)進(jìn)氣道正向設(shè)計(jì)優(yōu)化.pdf

1、進(jìn)氣系統(tǒng)是柴油機(jī)非常重要的一部分，其性能的好壞直接影響氣缸的進(jìn)氣量以及缸內(nèi)的流動(dòng)狀態(tài)，進(jìn)而影響柴油機(jī)的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。
　　本文以某四氣門柴油機(jī)的螺旋氣道與切向氣道的組合進(jìn)氣道為主要研究對(duì)象，探究其中的螺旋氣道的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)缸內(nèi)流動(dòng)狀態(tài)的影響，應(yīng)用流體動(dòng)力學(xué)方法對(duì)其進(jìn)行計(jì)算分析，提出優(yōu)化方向，主要內(nèi)容如下：
　　大量查閱關(guān)于進(jìn)排氣系統(tǒng)相關(guān)的中外文文獻(xiàn)，了解中外學(xué)者在做這方面工作的方法和過程，確定了本文的研究思路和手段。

2、
　　之后，應(yīng)用三維造型軟件UG對(duì)柴油機(jī)螺旋進(jìn)氣道的重要結(jié)構(gòu)進(jìn)行了修改，完成了氣道，氣缸的實(shí)體模型，組裝成穩(wěn)態(tài)計(jì)算模型和瞬態(tài)計(jì)算模型。
　　先用FIRE軟件對(duì)修改的不同模型進(jìn)行穩(wěn)態(tài)數(shù)值模擬，得到不同氣門升程下的穩(wěn)態(tài)氣道及缸內(nèi)三維流場(chǎng)分布，分析螺旋氣道的不同結(jié)構(gòu)對(duì)不同升程下的缸內(nèi)流動(dòng)的影響。然后，再用FIRE對(duì)氣道-氣門-缸內(nèi)的組合模型進(jìn)行瞬態(tài)計(jì)算，得到不同曲軸轉(zhuǎn)角時(shí)刻下的氣道及缸內(nèi)的流動(dòng)狀態(tài)，并計(jì)算進(jìn)氣過程中的平均渦流比和平