1、隨著城鎮(zhèn)化進程的加快，城市軌道交通作為公共交通的重要組成部分，在緩解城市交通供需矛盾的同時正發(fā)揮著公共交通引導(dǎo)城市布局的作用，強有力地推動著城市土地價值的再分配，并帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈及城市經(jīng)濟的快速發(fā)展。大力發(fā)展城市軌道交通，已經(jīng)成為政府和大眾普遍的共識。新一輪軌道交通建設(shè)熱潮已經(jīng)掀起，然而許多地方政府因?qū)嵤└邚姸鹊墓潭ㄙY產(chǎn)投資，從而“債臺高筑”，房地產(chǎn)緊縮政策又導(dǎo)致“土地財政”入不敷出，地方政府身臨兩難局面。
本文將通過對城市軌
2、道交通投融資理論的闡述，結(jié)合當(dāng)前國家政策，對JN市現(xiàn)行城市軌道交通投融資管理體制和模式存在的問題進行分析，并對JN城市軌道交通建設(shè)項目資金平衡機制和具體方案進行探索性研究。
通過本文的研究，旨在為JN市創(chuàng)建“權(quán)益共享，責(zé)任共擔(dān)”的城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展投融資管理體制和資金平衡模式。在資金平衡方案設(shè)計中，本文研究的市區(qū)共建投融資管理體制，最大程度將外部效益內(nèi)部化，將主要利益相關(guān)者引入城市軌道交通投融資。同時，針對項目建設(shè)資金量大
