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文檔簡介
1、齒輪系統(tǒng)在實際運行過程中,由于工作環(huán)境惡劣,承受較大的溫度變化,輪齒齒廓發(fā)生熱變形,會加劇齒輪副運轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的振動、噪音及嚙合沖擊,而且會增大嚙合功率損失,降低其傳動效率。本文以發(fā)生熱變形的齒輪為修形對象,建立考慮熱變形及修形的齒輪非線性動力學(xué)模型,分別分析了不同修形方法對于直齒輪、斜齒輪傳動性能的影響結(jié)果。
首先推導(dǎo)計算出了考慮修形及熱變形兩種齒形誤差的直齒輪嚙合剛度公式,并由此公式確定了直齒輪修形的最大修形量,通過集中質(zhì)
2、量法建立了考慮齒形誤差的齒輪非線性動力學(xué)模型,綜合考慮不同的修形量、修形曲線在各種工況下對于直齒輪傳動噪聲及振動的影響,并分析了修形對于熱變形導(dǎo)致的線外嚙合沖擊的改善情況。其次分析了斜齒輪的嚙合剛度計算方法,建立了斜齒輪的動力學(xué)模型,并分析計算出螺旋角修形對于斜齒輪傳動噪聲及振動的影響。通過研究及分析為在不同工況下,熱變形齒輪的修形工作提供了一定的理論支持。另外本文還研究了齒輪在實際工作中載荷分配,提出了齒輪嚙合功率損失及傳動效率的計算
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