南航大連機(jī)務(wù)全員RCM設(shè)備管理研究.pdf

1、機(jī)務(wù)設(shè)備管理是衡量航空公司生產(chǎn)力水平與管理現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。隨著國(guó)內(nèi)民航業(yè)快速發(fā)展，大量先進(jìn)的飛機(jī)及維修設(shè)備被引進(jìn)。能否有效地進(jìn)行機(jī)務(wù)設(shè)備管理對(duì)降低航空公司運(yùn)營(yíng)成本、提高設(shè)備效率、增加企業(yè)效益具有重大意義。然而，目前國(guó)內(nèi)航空公司機(jī)務(wù)設(shè)備管理研究還處于起步階段，沒有成型的設(shè)備管理模式可循，迫切需要針對(duì)機(jī)務(wù)生產(chǎn)實(shí)際，推出一套合理可行、高效實(shí)用的設(shè)備管理模式。 本文從機(jī)務(wù)生產(chǎn)實(shí)際出發(fā)，對(duì)南方航空大連分公司落后的機(jī)務(wù)設(shè)備管理現(xiàn)狀進(jìn)行探討

2、。針對(duì)生產(chǎn)管理維修缺乏規(guī)劃以及備件管理混亂兩大薄弱環(huán)節(jié)，以可靠性為中心的維修RCM理論為指導(dǎo)，利用故障數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、狀態(tài)監(jiān)控、成本分析等方法，對(duì)機(jī)務(wù)維修生產(chǎn)進(jìn)行RCM動(dòng)態(tài)管理；以規(guī)范化的邏輯決斷來確定故障后果的預(yù)防性對(duì)策，制定維修大綱。同時(shí)，根據(jù)機(jī)務(wù)設(shè)備管理自身的特性，借鑒全員生產(chǎn)維修TPM理論，對(duì)機(jī)務(wù)設(shè)備管理重要環(huán)節(jié)——現(xiàn)場(chǎng)管理進(jìn)行改進(jìn)，強(qiáng)調(diào)推進(jìn)全員合作進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理，通過對(duì)大連公司機(jī)務(wù)維修組織重構(gòu)，確保實(shí)施RCM管理對(duì)設(shè)備運(yùn)行基本條件及人

3、員方面的要求。 在國(guó)內(nèi)民航界首次提出了以可靠性為中心的維修RCM理論為核心，輔以全員生產(chǎn)維修TPM理論保證實(shí)施的綜合機(jī)務(wù)設(shè)備管理模式，稱之為機(jī)務(wù)全員RCM設(shè)備管理。通過試點(diǎn)推行全員RCM設(shè)備管理，提高設(shè)備運(yùn)行可靠性指標(biāo)。同時(shí)，在推行組織體系重構(gòu)的過程中，提高機(jī)務(wù)設(shè)備管理的綜合效率，有效控制企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。實(shí)踐證明，施行機(jī)務(wù)全員RCM設(shè)備管理模式，在保證生產(chǎn)安全性和資產(chǎn)可靠性的條件下，可有效降低日常維修工作量，大大提高航空公司機(jī)務(wù)設(shè)