基于高鐵頻譜環(huán)境地圖的切換技術(shù)研究.pdf

1、高鐵無線通信系統(tǒng)在傳輸可靠性，頻譜、功率與能耗有效性，設備復雜度與時延等各個方面面臨全新挑戰(zhàn)，以此引入頻譜環(huán)境地圖，建立基于頻譜環(huán)境地圖的高鐵車地通信系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以保存鐵路沿線的地形地貌、無線設備、路徑傳播損耗、信道特性、電磁干擾、通信質(zhì)量測試結(jié)果等信息，可以預測未來某處的信道、干擾以及通信質(zhì)量，實現(xiàn)多普勒補償、切換、資源分配及各種自適應技術(shù)與預處理技術(shù)，從而保證通信的高效、連續(xù)、安全、穩(wěn)定。本文的研究重點是基于高鐵頻譜環(huán)境地圖的切換

2、技術(shù)。
　　 首先，本文介紹了頻譜環(huán)境地圖以及基于頻譜環(huán)境地圖的高鐵車地通信系統(tǒng)。研究了GSM-R網(wǎng)絡下越區(qū)切換過程，高速環(huán)境下對切換的影響，為如何改善切換算法做好準備。同時簡單介紹了基于高鐵頻譜環(huán)境地圖的切換模塊。
　　 其次，本文基于高鐵頻譜環(huán)境地圖，在GSM-R系統(tǒng)下提出一種改進的越區(qū)切換算法。該算法利用REM獲取列車的位置和速度，制定了一條新的切換條件，其與傳統(tǒng)情況下觸發(fā)切換的條件相結(jié)合，可達到提前切換的策略，同