安全計(jì)算機(jī)仿真測(cè)試系統(tǒng)研究.pdf

1、雖然我國(guó)的軌道交通起步較晚，但是近年來(lái)，隨著我的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，軌道交通技術(shù)在我國(guó)得到很大程度的發(fā)展與進(jìn)步。目前，軌道交通正在朝著智能化與自動(dòng)化的方向發(fā)展。安全計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為軌道交通技術(shù)的核心，其安全性直接關(guān)系著人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。如何在安全計(jì)算機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和研發(fā)的過(guò)程中，對(duì)其進(jìn)行科學(xué)與有用的測(cè)試，在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下盡可能全面地驗(yàn)證安全計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的安全性、可靠性與可用性是保證安全計(jì)算機(jī)系統(tǒng)安全的關(guān)鍵步驟之一。本文結(jié)合國(guó)內(nèi)外的研究，提出一種基

2、于模型的安全計(jì)算機(jī)仿真系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，其特點(diǎn)主要體現(xiàn)在一下幾個(gè)方面:
　　 首先，我們對(duì)安全計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)用環(huán)境與用于安全計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的傳感器等設(shè)備進(jìn)行研究。從整體出發(fā)，建立仿真系統(tǒng)的模型結(jié)構(gòu)，使仿真系統(tǒng)能夠盡可能真實(shí)地模擬安全計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)用環(huán)境。
　　 然后，按照模塊化設(shè)計(jì)的思想，通過(guò)軟硬件結(jié)合的設(shè)計(jì)方式，將仿真系統(tǒng)細(xì)化為單模型結(jié)構(gòu)。對(duì)用于安全計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的傳感器:速度傳感器、加速度傳感器、多普勒雷達(dá)等進(jìn)行建模，建立傳感器的

3、軟件模型與硬件模型。
　　 最后，將單模型的輸入與輸出與真實(shí)的傳感器輸入與輸出進(jìn)行對(duì)比，驗(yàn)證單模型的準(zhǔn)確性;再將仿真系統(tǒng)用于安全計(jì)算機(jī)平臺(tái)的單板測(cè)試與系統(tǒng)測(cè)試，在驗(yàn)證安全計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的功能的同時(shí)，說(shuō)明仿真系統(tǒng)的可用性與準(zhǔn)確性。
　　 這種軟硬件結(jié)合的設(shè)計(jì)方式，不僅能夠模擬傳感器的工作原理與行為，還能夠?yàn)榘踩?jì)算機(jī)系統(tǒng)提供與真實(shí)的傳感器相同或者相似的物理輸入與輸出，驅(qū)動(dòng)安全計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行。在安全計(jì)算機(jī)研發(fā)和設(shè)計(jì)的過(guò)程中，這