基于社會力模型的電梯交通流及群控策略研究.pdf

1、現(xiàn)代化建設(shè)的推進使得各地高樓大廈不斷涌現(xiàn)，如何讓電梯更好地服務(wù)于乘客已成為人們?nèi)找骊P(guān)注的焦點。高層建筑中電梯群組高效率、高質(zhì)量運行依賴于電梯群控系統(tǒng)的調(diào)度，獲取真實、有效的大樓垂直交通流又是電梯群控制策略研究的基礎(chǔ)，因而垂直交通流成為熱點課題。當前垂直交通流的研究中，對群體中個體行人的各向異性以及行人與電梯間的相互作用等差異化個體行為對交通流的影響研究較少，影響了獲取的交通流信息的準確度。
　　本文借鑒前人基于經(jīng)典社會力模型描述車

2、站、混合交通和軌道交通中的交通行為的成功經(jīng)驗，運用社會力模型描述垂直交通流中乘客的個體行為差異對交通流的影響。在這樣的思路下，本文展開研究，具體如下:
　　1.介紹了與垂直交通流研究相關(guān)的基礎(chǔ)知識，包括闡述了電梯群控系統(tǒng)的發(fā)展歷史、特征以及要求，概括了群控調(diào)度方法的幾種常見的策略，最后詳細介紹了社會力模型的原理以及研究現(xiàn)狀，分析其應(yīng)用于垂直交通的可行性。
　　2.以經(jīng)典社會力模型為基礎(chǔ)，通過分析和總結(jié)垂直交通中乘客行為規(guī)律，

3、定量分析乘客在垂直交通環(huán)境中所受到的內(nèi)在和外在作用力，建立了垂直交通流個體模型，同時考慮多個電梯可選擇時人流分配的差異，總結(jié)出行人選擇電梯的三個原則即最短等待時間原則、從眾原則和就近原則，最終得到垂直交通行人群體模型。
　　3.為了驗證模型的正確性和有效性，以某大廈為背景仿真模擬個體行人進/出電梯轎廂的行為，得到了行人的最優(yōu)期望速度和轎廂門的最優(yōu)寬度。依據(jù)O-D矩陣下大樓交通流的支持，對大樓客流平峰期進行仿真，總結(jié)出平峰期的尋優(yōu)策