甲醇裂解氣發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)研究.pdf

1、本文基于發(fā)動機(jī)ECU開發(fā)V模式(V-Cycle)的流程,充分運用計算機(jī)仿真技術(shù)研究并設(shè)計了發(fā)動機(jī)的電控系統(tǒng),實現(xiàn)了對甲醇裂解氣發(fā)動機(jī)的控制目標(biāo)。以一臺四缸電噴發(fā)動機(jī)為原形機(jī),在排氣管道上增加甲醇裂解器和裂解氣氣道閥門,使發(fā)動機(jī)能夠在汽油和甲醇裂解氣兩種模式下切換運行。確立發(fā)動機(jī)多模式工作的控制策略,發(fā)動機(jī)冷啟動時選用汽油燃料,當(dāng)發(fā)動機(jī)排氣溫度達(dá)到裂解器的工作要求時轉(zhuǎn)變?yōu)榱呀鈿夤ぷ髂Ｊ?。電控系統(tǒng)通過控制甲醇噴射量和裂解氣閥門實現(xiàn)燃料切換,

2、并通過對點火提前角和甲醇噴射量的調(diào)節(jié)控制發(fā)動機(jī),使其在裂解氣模式下平穩(wěn)運行。
　　在 MATLAB/Simulink軟件環(huán)境下建立發(fā)動機(jī)數(shù)學(xué)仿真模型;根據(jù)確立的控制策略和控制方案,選取控制方法(開環(huán)、閉環(huán)反饋控制),在Simulink環(huán)境下建立模擬控制器,模擬ECU的控制功能;根據(jù)數(shù)學(xué)計算模型繪制基本MAP圖(甲醇噴射量基本MAP圖和點火提前角基本MAP圖)并插入到ECU(模擬控制器);ECU根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度以及排氣溫度