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文檔簡介
1、本文依托西安地鐵二號線南門.南稍門區(qū)間隧道及草場坡-小寨區(qū)間隧道監(jiān)控量測項目,通過對分離式隧道K15+346.5斷面和小間距隧道K17+095.2斷面地表和地層圍巖豎向位移的監(jiān)測,研究了黃土地鐵隧道地層圍巖實時與全時段位移變化規(guī)律,取得了以下的主要成果:
1.建立了一套切實有效的地表地層位移量測技術(shù)方法,有效地解決了量測信息滯后和不完整的問題,使地層位移信息首次獲得了完整的反映。
2.探討了地鐵黃土隧道上覆圍
2、巖位移產(chǎn)生的機理,提出地鐵隧道上覆圍巖位移的產(chǎn)生不僅與地質(zhì)因素有關(guān),而且還與隧道的設(shè)計參數(shù)和施工方法等因素有關(guān),隧道施工進尺是影響圍巖位移的主要因素。
3.研究了地鐵黃土隧道圍巖穩(wěn)定的情況下,上覆圍巖變形特征:變形最大點在拱頂附近,并且以該點為中心向周圍擴展。擴散趨勢向兩側(cè)的擴散梯度大于向地表的擴散梯度。由于地層的連續(xù)性,在表現(xiàn)形式上無論隧道縱向還是橫向上,與地表類似,但是又由于巖體材料的離散性,隧道開挖后洞頂?shù)降乇淼呢Q向
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