基于GM(1,1)灰色模型和ARIMA模型的常州市物流需求的組合預(yù)測(cè)與比較研究.pdf

1、隨著城市經(jīng)濟(jì)的加速發(fā)展，物流活動(dòng)呈現(xiàn)出跨地區(qū)跨時(shí)間進(jìn)行的趨勢(shì)，物流產(chǎn)業(yè)也在國(guó)民經(jīng)濟(jì)以及居民生活中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。近年來(lái)，為了促進(jìn)各地物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與振興，各級(jí)各地區(qū)政府部門(mén)開(kāi)始大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，著手研究制定本地區(qū)的城市物流規(guī)劃，加大本地區(qū)物流資源整合力度，建設(shè)城市物流網(wǎng)絡(luò)體系。為了實(shí)現(xiàn)常州市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展振興，科學(xué)合理編制常州市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，需要對(duì)常州市物流產(chǎn)業(yè)需求進(jìn)行預(yù)測(cè)與分析，以明確定位物流產(chǎn)業(yè)、合理規(guī)劃物流基礎(chǔ)設(shè)施、有

2、效配置城市資源。
　　基于城市物流的基本理論及其研究概況，本文選取了相關(guān)指標(biāo)，并利用GM(1，1)模型以及ARIMA模型用于常州市的物流需求預(yù)測(cè)，最后建立組合預(yù)測(cè)模型，在上述兩種模型預(yù)測(cè)應(yīng)用的基礎(chǔ)上，得到最終預(yù)測(cè)結(jié)論。具體來(lái)說(shuō)，主要做了如下工作：首先綜合闡述了我國(guó)物流行業(yè)及各物流企業(yè)的發(fā)展概況，分析了振興與發(fā)展現(xiàn)代城市物流的重要性及意義，同時(shí)，指出了常州市在發(fā)展現(xiàn)代物流時(shí)面臨的相關(guān)困境，指出對(duì)常州市物流產(chǎn)業(yè)需求進(jìn)行預(yù)測(cè)的必要性；其

3、次對(duì)城市物流的特點(diǎn)以及城市物流與其他物流的關(guān)系進(jìn)行辨析闡釋?zhuān)耐獠凯h(huán)境以及內(nèi)部條件兩方面對(duì)城市物流需求分析進(jìn)行說(shuō)明；再次詳細(xì)闡述了常州物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與存在問(wèn)題，并基于城市物流需求的特征，同時(shí)考慮數(shù)據(jù)的可得性，選擇貨運(yùn)量和社會(huì)消費(fèi)品零售總額作為常州市物流需求指標(biāo)預(yù)測(cè)；再次詳細(xì)介紹了用于常州市物流需求預(yù)測(cè)的預(yù)測(cè)方法，先闡述灰色系統(tǒng)理論GM(1，1)模型、ARIMA模型的基本原理、適用原則以及建模的具體步驟，之后為了避免上述模型在預(yù)測(cè)時(shí)的誤差