大型礦用車油氣懸架系統(tǒng)的性能分析.pdf

1、本文針對現(xiàn)有的礦用車上安裝的蓄能器外置的油氣懸架存在占用空間大、布置不方便，而氣室內(nèi)置的油氣懸架采用有桿腔在上方、無桿腔在下方的安裝方式使得雜質(zhì)很容易侵入油氣懸架從而影響油氣懸架的使用性能和壽命這些缺點，設(shè)計了一種新型的氣室內(nèi)置的油氣懸架結(jié)構(gòu)，通過建立相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型，分析了油氣懸架的非線性特性及其影響因素。考慮到大噸位多軸礦用車空、滿載軸荷相差很大，需要在空載時將部分承重軸抬起以提高車輛的運(yùn)輸效率和提高經(jīng)濟(jì)性，在不影響油氣懸架基本功能的

2、前提下，本文設(shè)計了一套特殊的油氣平衡懸架車身高度調(diào)節(jié)液壓控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)具備車輛靜止時整車姿態(tài)的調(diào)整、彈性懸架以及空載或某一車輪損壞時對應(yīng)承重軸或車輪的提升這些功能。借助于MATLAB/SimHydraulics液壓系統(tǒng)分析軟件，以前兩軸油氣平衡懸架為例，建立車身高度調(diào)節(jié)系統(tǒng)的液壓模型，仿真分析了車身高度調(diào)節(jié)液壓控制系統(tǒng)三個功能的具體實現(xiàn)過程，探討了系統(tǒng)中液壓元件對油氣平衡懸掛系統(tǒng)動靜態(tài)性能的影響。為了仿真所設(shè)計的車身姿態(tài)調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)在

3、實車上的性能，將ADAMS/View中建立的油氣懸架三維模型與MATLAB/SimHydraulics中的液壓控制系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)合仿真，分析了所設(shè)計的懸架和高度調(diào)節(jié)系統(tǒng)在實車上的性能。最后，基于聯(lián)合仿真模型，探討了液壓控制系統(tǒng)中的液壓元件對車輛平順性的影響。
　　通過本文的分析可知，所設(shè)計的新型懸架結(jié)構(gòu)具備良好的非線性剛度特性和阻尼特性，油氣平衡懸掛車身高度調(diào)節(jié)液壓控制系統(tǒng)能夠很好的實現(xiàn)整車升降、彈性懸架和單軸抬升功能，聯(lián)合仿真分析驗