大功率動力電池充放電模塊及并聯(lián)均流技術研究與實現(xiàn).pdf_第1頁
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文檔簡介

1、當前社會面臨石油資源緊張和環(huán)境污染嚴重的雙重壓力,迫切需要開發(fā)新型動力能源。許多國家都爭先恐后的加入到電動汽車產業(yè)的發(fā)展行列中,以應付未來動力能源不足的尷尬境地。動力電池作為電動汽車動力供給的核心部分,它的性能直接關系到電動汽車的性能,同時作為一種新能源,符合低碳經(jīng)濟的發(fā)展需求,未來具有廣闊的應用前景。于是,針對動力電池性能的測試就顯得非常有意義了。目前國內的電池測試設備普遍存在容量小、測量精度低、可靠性差的問題,因此非常有必要研究大功

2、率、高精度、高效率的電池測試設備。本文以此為背景,主要研究兩部分內容:一為完成大功率動力電池充放電模塊的設計與實現(xiàn);二為完成充放電模塊并聯(lián)均流控制方案的設計與實現(xiàn)。具體工作內容如下:
  1、針對現(xiàn)有電池測試系統(tǒng)的缺點并結合本文大功率動力電池測試系統(tǒng)的工作需求,完成充放電模塊總體方案設計,具體包括充放電模塊方案設計和并聯(lián)均流方案設計。
  2、詳細研究了隔離型DC/DC變換器的常用拓撲結構和工作原理,根據(jù)測試系統(tǒng)需要達到的指

3、標要求,選取全橋變換器作為充放電模塊的主電路結構。利用Matlab/Simulink軟件完成了充放電模塊在恒流充電、恒壓充電、恒流放電三種工作方式下的模型建立并進行仿真結果分析,在此基礎上完成了主干電路的設計及相關元器件的選型與制作,以主干電路為核心構建外圍控制電路,包括主控電路、驅動電路、信號檢測電路、保護電路、開關控制電路。
  3、分析了傳統(tǒng)并聯(lián)均流方案的優(yōu)缺點,結合本測試系統(tǒng)和充放電模塊總體特點,提出一種基于CAN總線的平

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