與公共交通協(xié)同的新城住區(qū)服務(wù)設(shè)施空間組織模式研究——以合肥濱湖新城為例.pdf

1、現(xiàn)階段的新城住區(qū)開發(fā)中,開發(fā)主體只注重自身利益的追求,缺乏對區(qū)域內(nèi)配套資源的統(tǒng)籌考慮,資源浪費(fèi)和過剩的現(xiàn)象并存。同時(shí),由于公共交通在居民的出行方式中占有主導(dǎo)地位,如何協(xié)調(diào)公共交通和服務(wù)設(shè)施的空間布局,以使居民較便捷地使用有限的服務(wù)資源,是關(guān)乎新城生活品質(zhì)的重要問題。然而在目前中國新城的建設(shè)中,開發(fā)主體往往忽略了公共交通的主導(dǎo)地位,缺乏對服務(wù)設(shè)施和公共交通間相互關(guān)系的把握,致使居民出行時(shí)間成本增加,居民的生活品質(zhì)也相應(yīng)降低。
　　基

2、于上述現(xiàn)象,本文所關(guān)注的問題主要有如下兩個(gè)方面:第一,參照我國現(xiàn)行的規(guī)劃策略和規(guī)范,服務(wù)設(shè)施分級配置,其存在的現(xiàn)實(shí)問題有哪些;第二,公共交通對于一個(gè)城市發(fā)展的引導(dǎo)作用愈來愈明顯,公共交通如何更好的與服務(wù)設(shè)施相互銜接,是關(guān)乎居民生活品質(zhì)的切實(shí)問題。
　　圍繞上述的兩個(gè)問題,本文主要以定性和定量相結(jié)合的方法對以下三個(gè)方面展開了調(diào)查、分析和討論。第一,以合肥濱湖新城三個(gè)不同區(qū)位的住區(qū)為例,對新城住區(qū)的服務(wù)設(shè)施存在的差異性進(jìn)行調(diào)研分析,試