建成環(huán)境對城市居民出行及碳排放影響研究——以深圳為例.pdf

1、城市居民交通碳排放是城市碳排放的主要來源之一，隨著城市化進(jìn)程的深入以及機(jī)動化水平的提高，交通碳排放的總量和比重將會進(jìn)一步的增長?？紤]到建成環(huán)境對居民出行及其碳排放的鎖定效應(yīng)，在降低居民對機(jī)動車依賴性方面，除了采用交通擁堵收費(fèi)、單雙號限行以及提高機(jī)動車能源使用效率、使用清潔能源等措施之外，城市建成環(huán)境通常會發(fā)揮更為持久和根本的作用。本文以深圳為例，通過對建成環(huán)境、居民出行及碳排放的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，旨在探討建成環(huán)境和居民出行及碳排放之間的

2、影響關(guān)系。
　　本文的研究內(nèi)容主要包括四部分：建成環(huán)境、居民出行及碳排放之間的影響關(guān)系研究，建成環(huán)境對居民出行距離的影響研究，建成環(huán)境對居民出行方式的影響研究和建成環(huán)境對居民出行碳排放的影響研究。在建成環(huán)境、居民出行及碳排放之間的影響關(guān)系研究中，通過對相關(guān)理論進(jìn)行分析，構(gòu)建本研究中建成環(huán)境對居民出行及碳排放影響的概念模型，確定研究的兩個(gè)階段分別是建成環(huán)境對居民出行行為的影響和建成環(huán)境對居民出行碳排放的影響，并對建成環(huán)境變量指標(biāo)與居

3、民出行及碳排放之間的相互關(guān)系提出理論假設(shè)，從而為后續(xù)研究內(nèi)容提供理論模型基礎(chǔ)。在建成環(huán)境對居民出行距離、出行方式和碳排放的影響研究中，首先確定評價(jià)建成環(huán)境的要素指標(biāo)為容積率、混合度、交叉口密度、到城市中心距離和公交站點(diǎn)密度，并且確定居民出行行為變量和個(gè)人家庭屬性變量，然后分別建立建成環(huán)境對居民出行距離、出行方式、出行碳排放的影響模型，最后對模型結(jié)果進(jìn)行分析，從而得出建成環(huán)境對居民出行及碳排放影響的相關(guān)結(jié)論。本文的研究方法主要包括地理信息

4、系統(tǒng)空間分析和統(tǒng)計(jì)分析建模，統(tǒng)計(jì)分析建模則主要包含多元線性回歸模型和多項(xiàng)logit回歸模型。
　　本文主要的研究結(jié)論集中在建成環(huán)境對居民出行距離的影響、對出行方式的影響和對出行碳排放的影響三方面。在建成環(huán)境對出行距離的影響中，容積率、混合度的提高有利于減小居民的出行距離；隨著交叉口密度、到城市中心距離、公交站點(diǎn)密度的增加，居民出行距離也會增加。在建成環(huán)境對出行方式的影響中，容積率的提高有利于增加非機(jī)動車出行的概率；混合度的提高有利