懸索橋結(jié)構(gòu)影響面及加載分析.pdf

1、分類號(hào)UDC密級(jí).單位代碼」皿五1_懸索橋結(jié)構(gòu)影響面及加載分析夏敏指導(dǎo)教師孫宗光職稱教授學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工學(xué)碩士學(xué)科與專業(yè)道路與鐵道工程論文完成日期2008年5月論文答辯日期2008年6月答辯委員會(huì)主席露中文摘要摘要現(xiàn)代橋梁，上部結(jié)構(gòu)形式日益多樣化，結(jié)構(gòu)也越來越復(fù)雜。車輛荷載是橋梁結(jié)構(gòu)所要求承擔(dān)的重要荷載之一。通常，橋梁結(jié)構(gòu)的活載效應(yīng)主要是采用荷載橫向系數(shù)的方法，將三維空間結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化為二維結(jié)構(gòu)來計(jì)算。但隨著橋梁結(jié)構(gòu)的復(fù)

2、雜化，這種方法產(chǎn)生的誤差也越來越大。而影響面的計(jì)算是基于空間結(jié)構(gòu)模型的分析方法，能夠更好地反映橋梁的實(shí)際受力狀態(tài)。對(duì)于懸索橋這樣的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，通過影響面及加載分析來確定復(fù)雜荷載的最不利位置和響應(yīng)的極值是一個(gè)必要和有效的途徑。懸索橋是一種由多種材料、不同構(gòu)件組成的復(fù)雜體系，影響面及加載分析具有一定的特殊性和復(fù)雜性，從而也具有重要的研究意義和實(shí)用價(jià)值。本文在有關(guān)理論的基礎(chǔ)上，對(duì)懸索橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行影響面計(jì)算和加載分析，主要內(nèi)容如下:(l)基于有限元

3、理論，針對(duì)懸索橋的受力特點(diǎn)，在ANSYS中建立了一懸索橋有限元模型，通過施加移動(dòng)單位力的靜力計(jì)算方法分析了懸索橋關(guān)鍵部位的內(nèi)力和位移等靜態(tài)響應(yīng)。(2)基于有限元分析結(jié)果，提取了關(guān)鍵部位的內(nèi)力和位移等靜力響應(yīng)，應(yīng)用MATLAB繪制了這些內(nèi)力和位移影響面圖形，并對(duì)影響面圖形進(jìn)行了比較和分析。為提高影響面加載分析的精度，對(duì)影響面圖形進(jìn)行加密處理，使得加密后的影響面圖形更為平滑。(3)根據(jù)動(dòng)態(tài)規(guī)劃法原理對(duì)加密后的影響面圖形進(jìn)行加載分析，編制了加