基于物聯(lián)網(wǎng)的基站蓄電池運(yùn)維及應(yīng)急發(fā)電調(diào)度系統(tǒng)開發(fā).pdf

1、鉛酸蓄電池廣泛應(yīng)用于通訊、交通、安防等領(lǐng)域，具有極其重要的作用。作為通訊基站的主要備用電源，鉛酸蓄電池如果在市電供應(yīng)中斷時(shí)發(fā)生故障，就會(huì)造成整個(gè)通訊網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的阻斷，導(dǎo)致通訊運(yùn)營(yíng)商蒙受巨大的經(jīng)濟(jì)損失。目前，由于通訊基站具有數(shù)量多、分布廣、無人值守等特點(diǎn)，基站中的鉛酸蓄電池在生命周期內(nèi)暴露出了較多的問題，因此，需要建立一種高效的蓄電池運(yùn)維方案。
　　同時(shí)，我國(guó)目前電力供需形勢(shì)緊張，拉閘限電、電網(wǎng)故障、電網(wǎng)檢修等原因?qū)е峦ㄓ嵒竟╇?/p>

2、形勢(shì)嚴(yán)峻，基站應(yīng)急發(fā)電保障工作問題越來越突出，傳統(tǒng)基站移動(dòng)油機(jī)調(diào)度系統(tǒng)仍存在缺陷，無法對(duì)基站移動(dòng)油機(jī)的發(fā)電位置及油耗實(shí)現(xiàn)精確監(jiān)控。
　　一般情況下，在遇到通訊基站中市電停止供應(yīng)時(shí)，維護(hù)工作人員的處理方式往往具有盲目性。他們單純的為了提高維護(hù)響應(yīng)率，在收到發(fā)電通知后就立即安排人員、車輛準(zhǔn)備前往發(fā)電，而在奔赴發(fā)電現(xiàn)場(chǎng)后，部分維護(hù)工作人員在蓄電池還能較長(zhǎng)時(shí)間工作的情況下，就斷開了蓄電池組，啟動(dòng)柴油機(jī)為基站供電，況且有些基站的停電時(shí)間是已

3、知的，如果基站蓄電池的放電時(shí)長(zhǎng)大于市電停電時(shí)間，那么就沒有安排人力進(jìn)行發(fā)電的必要。顯然，維護(hù)工作人員的這種處理方式是不合理的，很大程度上增加了通訊運(yùn)營(yíng)商的維護(hù)成本。
　　針對(duì)通訊基站中的鉛酸蓄電池的管理現(xiàn)狀，本論文設(shè)計(jì)并開發(fā)了一套通訊基站蓄電池的監(jiān)控管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)蓄電池的工作參數(shù)，并對(duì)它們進(jìn)行分析處理，制定合理的蓄電池維護(hù)策略和精細(xì)的應(yīng)急發(fā)電調(diào)度方案，從而為通訊運(yùn)營(yíng)商降低運(yùn)維成本。
　　本論文的主要工作內(nèi)容如下

4、:
　　1、針對(duì)通訊基站鉛酸蓄電池管理存在的問題，分別設(shè)計(jì)了基于物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)的蓄電池運(yùn)行參數(shù)采集電路方案、基于物聯(lián)網(wǎng)GPRS技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的數(shù)據(jù)傳輸電路方案，并制作了基站蓄電池監(jiān)控儀，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)基站蓄電池組每一節(jié)單體電池的端電壓、電流和工作環(huán)境溫度的高精度、實(shí)時(shí)監(jiān)控。
　　2、在Visual Studio平臺(tái)上開發(fā)了一個(gè)基站發(fā)電監(jiān)控管理軟件系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠?qū)拘铍姵氐墓ぷ鲾?shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)、分析和波形圖的繪制，并有效結(jié)合