福建省物流業(yè)碳排放驅(qū)動(dòng)因素及碳排放結(jié)構(gòu)變化研究.pdf

1、在氣候變化、生態(tài)環(huán)境惡化與能源緊張的背景下，物流業(yè)在作為經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，又是一個(gè)能耗高、排放高的產(chǎn)業(yè)，在低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中的地位日益上升。已有的研究結(jié)果表明，區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)兩者之間存在明顯的正相關(guān)關(guān)系。福建省具有獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，發(fā)展物流業(yè)不僅能促進(jìn)福建省經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)也可帶動(dòng)海峽西岸經(jīng)濟(jì)特區(qū)的發(fā)展，促進(jìn)兩岸經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步融合。現(xiàn)階段福建省物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還處于擴(kuò)張型發(fā)展階段，專業(yè)化、社會(huì)化水平較低，物流成本較高。尤其是隨著經(jīng)濟(jì)

2、的快速發(fā)展，物流活動(dòng)對(duì)生態(tài)環(huán)境的負(fù)面影響不斷加劇。發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)迫切需求物流業(yè)加快走上低碳化發(fā)展道路。
　　本文深入研究福建省物流業(yè)碳排放問(wèn)題，主要內(nèi)容分為四部分:第一部分是理論基礎(chǔ)部分。介紹了低碳物流的研究現(xiàn)狀及相關(guān)理論，即可持續(xù)發(fā)展理論與低碳經(jīng)濟(jì)理論，為本文的研究提供了理論基礎(chǔ);第二部分分析了福建省物流業(yè)的碳排放狀況，測(cè)算福建省物流業(yè)的碳排放量，并重點(diǎn)探討了福建省物流業(yè)碳排放與福建省經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的關(guān)系;第三部分為實(shí)證分析部分，實(shí)

3、證部分又包括三個(gè)小部分，包括采用LMDI方法對(duì)福建省物流業(yè)碳排放強(qiáng)度變化的驅(qū)動(dòng)因素進(jìn)行分解、用通徑分析法分析福建省物流業(yè)碳排放的影響因素、利用全生命周期的投入產(chǎn)出模型(EIO-LCA)分析福建省物流業(yè)碳排放結(jié)構(gòu)的變化;第四部分歸納總結(jié)，提出建議對(duì)策。
　　本文研究結(jié)論表明:福建省物流業(yè)碳排放與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)呈現(xiàn)“倒U型”關(guān)系;能源強(qiáng)度是碳排放強(qiáng)度變化的主要因素;基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)狀況與物流業(yè)的技術(shù)發(fā)展水平對(duì)物流業(yè)的直接影響是負(fù)的，但由于二者通