合肥成都路深基坑樁-錨聯(lián)合支護工程設(shè)計與數(shù)值模擬.pdf

1、近年來，樁-錨聯(lián)合支護形式在合肥地區(qū)深基坑支護工程中得到了廣泛應(yīng)用。樁-錨聯(lián)合支護結(jié)構(gòu)強度大，能夠有效地控制基坑的變形和沉降，相較于其它深基坑支護結(jié)構(gòu)更為經(jīng)濟，具有很好的應(yīng)用前景。目前，樁-錨聯(lián)合支護結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)已經(jīng)相當成熟，但對其工作機理、設(shè)計計算及變形分析等方面的理論研究相對滯后，這也是導(dǎo)致樁-錨式基坑支護工程事故時有發(fā)生的原因所在。因此，加強樁-錨聯(lián)合支護結(jié)構(gòu)的理論研究，對于工程實際具有重要意義。
　　本文對樁-錨聯(lián)合支護

2、的工作機理進行了深入研究，結(jié)合合肥地區(qū)某一工程實例，采用極限平衡法對樁-錨聯(lián)合支護進行了設(shè)計計算，并通過有限差分軟件FLAC3D對計算結(jié)果進行了模擬計算，研究和分析了樁-錨支護在基坑開挖過程中應(yīng)力、位移以及錨索軸力的變化規(guī)律。通過模擬發(fā)現(xiàn)，錨索的軸力分布呈現(xiàn)明顯的規(guī)律，自由鍛的軸力最大且是一個常量，錨固段的軸力則向著錨索的末端逐漸減小為零。另外，采用極限平衡法得到的錨索軸力設(shè)計值是偏不安全的，尤其是上部錨索的軸力較大，建議取計算值的1.