海底管道溢油風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系的研究.pdf

1、管道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)技術(shù)自上世界70年代起發(fā)展至今，逐漸經(jīng)歷了從定性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法到定量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法的轉(zhuǎn)變過(guò)程。管道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)技術(shù)在陸上管道的應(yīng)用中已經(jīng)取得了一定的成績(jī)，然而在海上管道的應(yīng)用中研究還相對(duì)較少。本文在借鑒國(guó)外管道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)實(shí)際的誨底管道運(yùn)行狀況和環(huán)境條件，建立了一套海底管道溢油風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的方法。
　　首先進(jìn)行了危害辨識(shí)，建立了海底管道溢油事故的故障樹(shù)分析模型，在此基礎(chǔ)之上，結(jié)合多級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)方法，建立

2、了海底管道溢油風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系。
　　(1)海底管道溢油可能性指標(biāo)體系將腐蝕、第三方破壞、自然力、疲勞、誤操作作為第一級(jí)指標(biāo)，并逐層建立了二級(jí)、三級(jí)指標(biāo)體系。在溢油后果指標(biāo)體系中，將介質(zhì)危害和后果控制作為一級(jí)指標(biāo)，向下建立了二級(jí)、三級(jí)指標(biāo)體系。
　　(2)運(yùn)用層次分析法確定各指標(biāo)的權(quán)重，采用專(zhuān)家意見(jiàn)法確定模糊關(guān)系矩陣。應(yīng)用多級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)法，最終關(guān)于可能性和后果均能得到一個(gè)0～100的得分。分?jǐn)?shù)越高表明風(fēng)險(xiǎn)越大，并根據(jù)其在風(fēng)險(xiǎn)矩

3、陣中的位置判斷其風(fēng)險(xiǎn)是否可接受。
　　(3)分別針對(duì)輸油、輸氣和混輸管道，對(duì)海底管道的溢油量算法進(jìn)行了研究。為了使溢油后果指標(biāo)體系中的溢油量指標(biāo)同時(shí)體現(xiàn)五大風(fēng)險(xiǎn)源的影響，提出了綜合溢油量的概念。
　　(4)對(duì)管道定量風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了初探，研究了海底管道在腐蝕情況下，溢油概率的計(jì)算。內(nèi)腐蝕深度采用了SwRI模型，內(nèi)腐蝕長(zhǎng)度認(rèn)為是服從Weibull分布的隨機(jī)變量。而外腐蝕深度和長(zhǎng)度均被認(rèn)為是服從Weibull分布的隨機(jī)變量。分別用不同