預混燃燒汽油機原排放的關(guān)鍵控制參數(shù)及共性規(guī)律研究.pdf

1、發(fā)動機排放作為發(fā)動機性能研究的一個重要組成部分，研究內(nèi)燃機排放的共性規(guī)律，對該類型發(fā)動機正向開發(fā)的概念設(shè)計和校正、發(fā)動機臺架標定等都具有十分重要的指導意義。文章側(cè)重研究了點燃式預混燃燒發(fā)動機原排放的關(guān)鍵控制參數(shù)以及共性規(guī)律，力圖建立預混汽油機排放、模型設(shè)計以及運行參數(shù)之間的內(nèi)在聯(lián)系。以一臺單缸汽油機的燃燒試驗數(shù)據(jù)、排放試驗數(shù)據(jù)以及運行參數(shù)為基礎(chǔ)，通過與三臺先進的增壓直噴發(fā)動機的試驗數(shù)據(jù)做對比，研究點燃式預混燃燒發(fā)動機原排放的共性規(guī)律，可

2、為同類發(fā)動機的正向開發(fā)提供目標，為其逆向開發(fā)提供評價體系。
　　首先進行了理論方面的研究。一方面，探索了預混燃燒發(fā)動機混合氣的形成過程以及發(fā)動機排放物CO、HC、NOx的生成機理。另一方面，研究了主要排放物的檢測方法及檢測方面存在的不足。
　　其次，進行了相關(guān)的試驗。第一步，以一臺預混燃燒單缸機為基礎(chǔ)，進行系統(tǒng)的研究。為了了解單一控制參數(shù)對排放的影響，每次試驗只變動一個控制參數(shù)以達到試驗?zāi)康?。第二步，對三臺先進的增壓直噴多缸

3、機進行萬有特性試驗，試驗過程中每次變動幾個不同的控制參數(shù)，記錄相關(guān)數(shù)據(jù)。
　　最后，對實驗的相關(guān)數(shù)據(jù)進行了處理。以單缸機試驗數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，結(jié)合多缸機各參數(shù)的變化，對多參數(shù)同時變化時發(fā)動機排放共性規(guī)律進行總結(jié)。單缸機的研究結(jié)果表明: EGR較小時，滾流比的減弱可以有效降低NOx排放，最大可降低20％;隨著EGR的逐步增大，滾流比對NOx排放的影響逐步降低。當點火提前角變化時，HC排放與排氣溫度成反比例關(guān)系;在點火提前角較小時，滾流比對

4、HC排放的影響較大;而在點火提前角較大時，滾流比對NOx排放的影響較大。當過量空氣系數(shù)處于1.0～1.6之間時，滾流比對HC與CO排放影響不大，而在過量空氣系數(shù)較低區(qū)段，滾流比對NOx排放的影響較大，可達40％。多缸機試驗數(shù)據(jù)表明:能夠引起缸內(nèi)氧氣濃度變化的參數(shù)對CO排放都會產(chǎn)生影響，如:過量空氣系數(shù)、RGF等參數(shù)，其中過量空氣系數(shù)對CO排放影響最大。過量空氣系數(shù)、缸內(nèi)壓力、排氣溫度、進氣溫度、轉(zhuǎn)速等都能夠影響HC排放。按照影響程度大小