考慮機組和線路投運可靠性的黑啟動網(wǎng)架重構(gòu)方案研究.pdf

1、電力系統(tǒng)大停電后，合理有序的恢復(fù)控制對于減小停電損失具有重要意義。如何確定恢復(fù)的目標骨架網(wǎng)絡(luò)及其恢復(fù)路徑序列是網(wǎng)架重構(gòu)階段的主要任務(wù)。網(wǎng)架重構(gòu)過程中，涉及到大量機組和空載架空線路的投運，而機組和線路均存在投運失敗的可能，故有必要對恢復(fù)過程運行可靠性進行研究。機組和線路投運先后順序的確定是近年來網(wǎng)架重構(gòu)問題的研究熱點，尋找技術(shù)指標優(yōu)越、可靠性高的恢復(fù)方案具有實際意義。
　　本文首先以架空線路投運作為研究重構(gòu)過程的切入點，提出了利用線

2、路投運可靠性指標優(yōu)化機組恢復(fù)順序的方法：針對當前網(wǎng)架恢復(fù)方案線路投運風險定義的不足，提出了與停電損失評價標準相一致的嚴重程度指標；此外，通過網(wǎng)架恢復(fù)與機組投運過程的交互仿真，建立了與恢復(fù)實際更加契合的重構(gòu)模擬時步框架。在此基礎(chǔ)上，構(gòu)建了以恢復(fù)方案線路投運風險最小為目標的機組恢復(fù)順序優(yōu)化模型，結(jié)合交叉粒子群和弗洛伊德算法，優(yōu)化網(wǎng)架恢復(fù)方案，生成以恢復(fù)方案線路投運風險最小為目標的單目標最優(yōu)方案。然后，結(jié)合已有研究成果，分別以恢復(fù)方案機組投運

3、風險最小、恢復(fù)方案線路投運風險最小和網(wǎng)架重構(gòu)效率最高為優(yōu)化目標，建立了統(tǒng)籌考慮機組投運可靠性、線路投運可靠性和網(wǎng)絡(luò)拓撲重要性的多目標優(yōu)化模型，采用交叉粒子群算法和弗洛伊德算法優(yōu)化恢復(fù)序列，采用基于擁擠距離的多目標優(yōu)化算法對模型進行優(yōu)化求解，求解出Pareto最優(yōu)解集。最后，采用模糊隸屬度的方法對非劣解集進行決策，選取出綜合考慮機組投運可靠性、線路投運可靠性和網(wǎng)絡(luò)拓撲重要性的最優(yōu)網(wǎng)架恢復(fù)方案。針對新英格蘭10機39節(jié)點系統(tǒng)的仿真結(jié)果表明，