缸外二次燃油噴射式DPF再生控制系統(tǒng)研發(fā).pdf

1、柴油車尾氣是空氣顆粒污染的重要來(lái)源之一，其治理方法一直備受社會(huì)各界關(guān)注，針對(duì)近年來(lái)日益嚴(yán)重的顆粒污染問(wèn)題，各國(guó)制定了嚴(yán)格的法規(guī)限制柴油車顆粒排放。柴油車顆粒捕集器(DPF，Diesel Particulate Filter)是解決柴油車尾氣顆粒物污染問(wèn)題的最有效方法之一，是近年來(lái)研究的熱點(diǎn)，而研究DPF的關(guān)鍵在于DPF的再生技術(shù)。本文以控制DPF再生為出發(fā)點(diǎn)，設(shè)計(jì)了缸外二次燃油噴射式DPF再生控制系統(tǒng)，開(kāi)發(fā)了DPF再生控制單元，實(shí)現(xiàn)了D

2、PF再生控制、DPF系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)、在線調(diào)試的功能。
　　首先，針對(duì)國(guó)內(nèi)外DPF再生技術(shù)最近的研究成果，對(duì)比多種再生技術(shù)的優(yōu)劣，并基于國(guó)內(nèi)柴油機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，采用了柴油機(jī)催化氧化劑(DOC，Diesel Oxidation Catalyst)輔助DPF再生方案。需要再生時(shí)，在DOC催化器上游向排氣管中噴入霧化柴油，在催化劑作用下柴油發(fā)生催化反應(yīng)釋放熱量，提升尾氣溫度達(dá)到DPF再生的目的。根據(jù)該方案設(shè)計(jì)了DPF再生控制單元的硬件電路，

3、實(shí)現(xiàn)通信、信息存儲(chǔ)、驅(qū)動(dòng)輸出、信號(hào)采集等功能。
　　其次，設(shè)計(jì)了下位機(jī)軟件，主要包括各個(gè)模塊的驅(qū)動(dòng)程序，再生控制策略，溫度控制策略，通信控制程序等?；谄嘋AN（Control Area Net）總線通信，開(kāi)發(fā)了DPF系統(tǒng)的標(biāo)定協(xié)議，用于定義控制單元與上位機(jī)之間標(biāo)定數(shù)據(jù)傳輸格式。
　　接著，根據(jù)系統(tǒng)對(duì)參數(shù)標(biāo)定功能和狀態(tài)監(jiān)測(cè)功能的需求設(shè)計(jì)了上位機(jī)軟件:以動(dòng)態(tài)曲線形式顯示DPF系統(tǒng)狀態(tài)并存儲(chǔ)狀態(tài)參數(shù)，方便操作人員分析狀態(tài)趨勢(shì);

4、支持在線修改控制單元內(nèi)部的工作參數(shù)，調(diào)試DPF系統(tǒng)功能使其達(dá)到最佳狀態(tài);在線測(cè)試DPF系統(tǒng)功能，方便開(kāi)發(fā)人員調(diào)試系統(tǒng)。
　　然后，設(shè)計(jì)了在線故障診斷系統(tǒng)(OBD，On Board Diagnostic)，針對(duì)各個(gè)器件的診斷項(xiàng)目制定了故障診斷策略，故障管理系統(tǒng)對(duì)診斷項(xiàng)目的結(jié)果進(jìn)行管理。故障診斷系統(tǒng)設(shè)計(jì)了與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元和故障診斷儀或故障診斷軟件通信的接口，以便其他網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)獲取DPF系統(tǒng)的故障信息。
　　最后，在發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上測(cè)試