無(wú)尾翼布局飛行器渦流控制的方法研究.pdf

1、在飛行器設(shè)計(jì)采用無(wú)尾翼布局后，減小了重量、阻力和雷達(dá)散射面積，可以極大提高飛行器的作戰(zhàn)和隱身性能，也是當(dāng)今全隱身飛行器的發(fā)展趨勢(shì)。但同時(shí)在操縱效率和阻尼特性上比有尾飛行器差，穩(wěn)定性控制的難度也增大。為了進(jìn)一步提高和改善飛行器的操作性能，特別是在大迎角、過(guò)失速機(jī)動(dòng)等情況下，常規(guī)的飛行器控制方法控制效率低或失效，必須借助新概念操縱機(jī)構(gòu)。本文在對(duì)無(wú)尾翼飛機(jī)進(jìn)行研究的基礎(chǔ)上，提出了渦流控制方法，并進(jìn)行了初步的探討和仿真分析。 本文首先

2、建立了無(wú)尾翼飛機(jī)在典型狀態(tài)下的數(shù)學(xué)模型，之后介紹了對(duì)模型的線性化和在Matlab環(huán)境下實(shí)現(xiàn)的方法。為下一步的仿真分析做好了準(zhǔn)備。 然后在簡(jiǎn)單介紹空氣動(dòng)力學(xué)和流體力學(xué)的理論基礎(chǔ)上，對(duì)渦流的產(chǎn)生機(jī)制和控制原理進(jìn)行了說(shuō)明，并對(duì)渦流的控制方法、分類和特點(diǎn)進(jìn)行了介紹。結(jié)合當(dāng)前渦流控制的熱點(diǎn)的MEMS技術(shù)，詳細(xì)的介紹了MEMS技術(shù)的發(fā)展、特點(diǎn)和硬件基礎(chǔ)、原理。 最后，針對(duì)基于MEMS技術(shù)的渦流控制簡(jiǎn)化三角翼模型，結(jié)合實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)提出