高巖溫隧道支護結構力學特性研究.pdf

1、拉日鐵路地熱異常段涉及隧道工點6個，總長30418m，初步調查巖溫、水溫最高可達80℃，對隧道襯砌結構安全及耐久性產(chǎn)生很大影響，對隧道支護結構類型等方面提出了新的和更高的要求。而現(xiàn)行隧道及混凝土規(guī)范沒有相關內容，可借鑒的成功案例極少。因此，對隧道支護結構在高巖溫環(huán)境下的力學特性和安全性進行研究就顯得十分必要。論文根據(jù)施工現(xiàn)場的地勘資料和實測溫度資料，通過數(shù)值模擬的方法，針對拉日鐵路隧道施工過程中存在的高巖溫問題，進行了以下幾個方面的研究

2、:
　　 (1)針對隧道不同地段熱害嚴重程度，分別就隧道拱腳巖溫為48℃、60℃和80℃時，隧道不同施工階段對洞周溫度場的影響進行分析，并對初期支護有無鋼架對洞周溫度影響的差異進行比較。
　　 (2)針對隧道不同地段熱害嚴重程度，分別就隧道拱腳巖溫為48℃、60℃和80℃時，對隧道施工不同階段洞周塑性區(qū)大小、位移和支護結構的應力進行分析，采用最大主應力對支護結構的安全性進行評價，并與不考慮溫度應力的工況進行對比，確定隧道