公共交通信息服務界面的服務設(shè)計研究.pdf

1、本文對于公共交通信息界面服務設(shè)計的研究由四個部分組成。首先，本文在第三章將作為公共交通服務設(shè)計目標客戶的乘客分為了L型、U型、G型以及E型，同時將乘客的出行模式場景設(shè)定為從出發(fā)地出發(fā)、前往出發(fā)車站、到達出發(fā)車站、上車、到達目的車站、前往目的地、達到目的地的一系列情景;并且依據(jù)上述出行模式中的情景推演了LUGE型人群的服務期望，將其對公共交通服務設(shè)計的需求總結(jié)為對獲取信息服務的可達性需求和行動的可達性需求、差異化服務的可用性需求、心理的可

2、靠性需求、經(jīng)濟和生理的可承受性需求。其次，本文在第四章將公共交通中的信息服務界面定義為以信息作為服務內(nèi)容的服務界面，即通過一定的顯性服務觸點和隱性服務觸點向乘客傳遞包含時間性信息、空間性信息、時空容量性信息和附加性信息的綜合服務的界面;與此同時，以乘客距離觸點的遠近程度為依據(jù)，將傳播公共交通出行信息的媒介界面依次分為個人終端信息服務界面、站臺信息服務界面、車內(nèi)信息服務界面，并從技術(shù)層面、設(shè)計層面、感知層面的三個維度對信息服務界面展開分析

3、與論述;并且，本文以乘客使用信息服務的流程為研究分析的出發(fā)點，將乘客對于公共交通服務設(shè)計中獲取信息服務的可達性需求細分為視覺層面的信息可達性需求、認知層面的信息可達性需求以及情感層面的信息可達性需求三個方面。再次，本文在第五章利用QFD的演繹方法和質(zhì)量屋的圖示方式，將乘客對信息服務的需求轉(zhuǎn)換為服務設(shè)計的相關(guān)技術(shù)要索，并且得到了在服務界面的技術(shù)特征中，以感知的功能性和技術(shù)的共通性與出行乘客需求的相關(guān)程度最高，設(shè)計的次序性和設(shè)計的數(shù)量性的重