汽車底盤生產線設備改造項目的質量與風險管理方法研究應用.pdf

1、中國乘用車市場正日趨成熟，消費者的消費趨向也已經從剛開始追求簡單而大空間的車轉向各種多元化差異需求。隨之而來，汽車生產線改造以適應新產品滿足消費需求變得越來越頻繁。在我國直到2000年前一款車型的換代周期約為10‐15年，而現(xiàn)今一款新車的生命周期只有2‐3年。在國內一個新總裝車間建設成本約為20億元（主要是設備和土建），這導致沒有一個汽車公司愿意新建生產線來實現(xiàn)產品的升級換代，于是通過對現(xiàn)有生產線改造來完成新產品部署，就成為一個更加切實

2、合理的手段。在總裝生產線改造項目中，企業(yè)通常對于項目關注度最高的是項目質量和項目風險兩個方面影響原因很簡單，理由是生產線改造項目投資一般不會超過億元，因此成本并不是企業(yè)關注點，重要的是如何在原有生產線基礎上快速和高質量的實現(xiàn)項目目標，保證生產平穩(wěn)推進。遺憾的是現(xiàn)有生產線改造項目管理由于缺少有效管理方法，一直采用粗放式的管控或者讓承包商自制，顯然無法滿足這類項目的質量要求，同樣也很難有效規(guī)避風險，所以建立起一套能夠合適汽車企業(yè)質量和風險管

3、理的體系對汽車生產線項目實施科學化管理。
　　本文以總裝生產線改造為研究對象，在項目質量控制和策劃方面進行詳細的分析、討論，并引入 QFD工具對各個內部用戶不同質量需求進行評價和整合，使用層次分析法計算各個質量需求的重要度，最終構建質量屋，滿足各方需求，實現(xiàn)項目質量規(guī)劃；在項目風險管理上，系統(tǒng)的對總裝生產線改造項目中的風險進行識別、分析、評估、應對，引入FMEA管理工具對風險進行量化計算，建立風險清單，有效控制和規(guī)避項目風險。上述