BT模式下龍巖高新園區(qū)道路工程項(xiàng)目成本管理研究.pdf

1、學(xué)校代碼：10385分類號(hào)：研究生學(xué)號(hào)：1401407044密級(jí)：BT模式下龍巖高新園區(qū)道路工程項(xiàng)目成本管理研究模式下龍巖高新園區(qū)道路工程項(xiàng)目成本管理研究ResearchonLongyanhitechparkroadprojectcostmanagementbasedonBTmode作者姓名：涂才香涂才香指導(dǎo)教師：陳初昇陳初昇副教授副教授實(shí)踐導(dǎo)師：吳召學(xué)吳召學(xué)專業(yè)學(xué)位類別領(lǐng)域：工程碩士工程碩士項(xiàng)目管理項(xiàng)目管理研究方向：工程項(xiàng)目管理工程項(xiàng)

2、目管理所在學(xué)院：工商管理學(xué)院工商管理學(xué)院論文提交日期：二〇一六年二〇一六年十二十二月二日月二日摘要I摘要道路實(shí)施是國(guó)外基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有重大的作用。近幾年，我國(guó)增加了道路基礎(chǔ)設(shè)施的投入建設(shè)，然而，收到資金短缺的缺點(diǎn)嚴(yán)重限制了我國(guó)道路基礎(chǔ)設(shè)施的建立。改革開(kāi)放以來(lái)，如何對(duì)道路基礎(chǔ)設(shè)施的合理管理成為現(xiàn)階段發(fā)展的研究重點(diǎn)。BT模式最為最普遍的研究方案，在我國(guó)已有部分項(xiàng)目的應(yīng)用，同時(shí)比較適合我國(guó)政府部門(mén)的設(shè)計(jì)，并且有著不少

3、成功案例。為此，本文以龍巖高新園區(qū)南環(huán)路1期道路為基礎(chǔ)研究材料，展開(kāi)項(xiàng)目的BT模式分析研究，針對(duì)龍巖高新園區(qū)南環(huán)路1期道路實(shí)際情況建立質(zhì)量成本工期的三個(gè)主要控制指標(biāo)模型分析，并采用遺產(chǎn)算法確定適合龍巖高新園區(qū)南環(huán)路1期道路成本管理的最佳解決方案。研究結(jié)果表明：首先，對(duì)國(guó)內(nèi)外BT模式發(fā)展?fàn)顟B(tài)展開(kāi)了論述和總結(jié)；根據(jù)國(guó)內(nèi)外研究?jī)?nèi)容確定了BT模式和成本管理的理論感念，并挖掘兩者間的關(guān)聯(lián)性，凸顯BT模式的基礎(chǔ)模式。其次，分析龍巖高新園區(qū)南環(huán)路1期

4、道路基礎(chǔ)信息，總結(jié)和挖掘項(xiàng)目發(fā)展中存在的直接問(wèn)題和間接問(wèn)題，結(jié)合論文建立的質(zhì)量成本工期的三個(gè)主要控制指標(biāo)模型分析得出了質(zhì)量、成本、工期三者之間是對(duì)立統(tǒng)一關(guān)系，不能單獨(dú)的對(duì)一個(gè)指標(biāo)進(jìn)行控制；在通過(guò)國(guó)遺傳算法獲得了對(duì)應(yīng)工期176天為最優(yōu)的實(shí)施方案。集合了BT模式下的成本管理交合驗(yàn)證了BT模式的使用性，且對(duì)道路施工和成本管理具有較高契合度，可以應(yīng)用于生產(chǎn)實(shí)踐當(dāng)中。綜上所述，本研究證明了BT模式在道路基礎(chǔ)設(shè)施當(dāng)中的的應(yīng)用狀態(tài)，確定該模式的使用價(jià)