鈦合金鉚接構(gòu)件干涉量檢測(cè)適用性研究及夾具的優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、在現(xiàn)代飛機(jī)制造中，鉚接是飛機(jī)中必不可少重要環(huán)節(jié)，而干涉配合鉚接工藝和鈦合金鉚釘?shù)膽?yīng)用是實(shí)現(xiàn)飛機(jī)高可靠性、長(zhǎng)壽命和輕量化的重要途徑之一。干涉量和鉚接成形后鉚接構(gòu)件的殘余應(yīng)力是衡量飛機(jī)裝配質(zhì)量的量化參數(shù);本文以鈦合金鉚接構(gòu)件普通干涉配合為研究方式，以理論分析、有限元數(shù)值模擬為手段，從影響飛機(jī)性能的量化參數(shù)干涉量為契入點(diǎn)，以優(yōu)化鉚接構(gòu)件的干涉量檢測(cè)方法為主線，旨在提高飛機(jī)的裝配質(zhì)量和效率進(jìn)而提高飛機(jī)產(chǎn)品的性能。
　　本文以彈塑性力學(xué)知識(shí)

2、為基礎(chǔ)，根據(jù)已提出的鉚接構(gòu)件干涉量的計(jì)算方法，通過(guò)數(shù)值計(jì)算（通過(guò)有限元后處理檢測(cè)鐓頭輪廓參數(shù)計(jì)算鉚接構(gòu)件的干涉量）和有限元模擬（通過(guò)有限元后處理采集鐓頭輪廓數(shù)據(jù)點(diǎn)擬合鐓頭輪廓曲線獲得鉚接構(gòu)件的干涉量）來(lái)驗(yàn)證鈦合金沉頭鉚釘檢測(cè)方法的適用性;在此研究思路上結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)情況和鉚接變形的動(dòng)態(tài)過(guò)程，總結(jié)干涉配合鉚接的不足之處，以鐓頭輪廓數(shù)據(jù)點(diǎn)云為基礎(chǔ)，CATIA逆向工程為手段，對(duì)鉚接夾具進(jìn)行逆向建模的過(guò)程。
　　結(jié)果表明:
　　(1)

3、鉚釘桿完全充盈在夾層件的釘孔間隙中，一定程度上克服了鈦合金鉚釘冷塑性差、應(yīng)變率敏感、屈強(qiáng)比高、成形困難和鉚接過(guò)程中種種因素而造成的鉚釘釘桿偏移、墩頭形狀和尺寸不合格的現(xiàn)象。
　　(2)鉚接構(gòu)件干涉量的均勻度顯著提高，構(gòu)件的殘余應(yīng)力分布均勻合理，大大提高鉚接的裝配質(zhì)量，有益于提高結(jié)構(gòu)件的疲勞壽命。
　　(3)得出了鉚接構(gòu)件干涉量的評(píng)估手段，克服了傳統(tǒng)干涉量檢測(cè)的工序繁瑣，效率低，誤差大等缺點(diǎn)，為實(shí)現(xiàn)飛機(jī)裝配效率和質(zhì)量的提高提供