含TiIF鋼鐵素體區(qū)軋制再結(jié)晶規(guī)律研究.pdf

1、IF鋼現(xiàn)在已經(jīng)成為目前生產(chǎn)汽車行業(yè)所用的重要的鋼材，軋制技術(shù)是生產(chǎn)汽車所用的鋼板的程序的重要環(huán)節(jié)，為了獲得更好的汽車鋼板，對IF鋼的一些變形參數(shù)如變形溫度、變形速率、變形程度等以及其顯微組織進(jìn)行研究是非常有必要的，了解IF鋼在熱軋過程當(dāng)中熱變形行為有很重要的理論及現(xiàn)實(shí)價(jià)值。近幾年來，由于IF鋼具有優(yōu)良的深沖性能和無時(shí)效性，已經(jīng)逐漸代表了一個(gè)國度在生產(chǎn)汽車鋼板中的水平。IF鋼性能與其在熱軋時(shí)析出物息息相關(guān)，而且在IF鋼生產(chǎn)的過程當(dāng)中，經(jīng)常

2、使用的是鐵素體區(qū)軋制工藝，并且該工藝在IF鋼的生產(chǎn)中已經(jīng)成為了主流的工藝。為了更好地了解熱軋工藝與析出物的關(guān)系，也論述了不同變形程度、變形溫度、變形速度情況下析出物的特征和析出方式。
　　以含TI-IF鋼為研究對象，在Gleeble-3500熱模擬機(jī)上，測定了變形溫度為700℃、800℃、900℃、1000℃、1100℃，變形程度為0到20％，且變形速率各是0.1s-1、1s-1和10s-1時(shí)的應(yīng)力應(yīng)變曲線，分析其力學(xué)性能，并通過

3、金相顯微鏡、掃描電鏡對淬火后組織進(jìn)行觀察，得到的結(jié)果表明，變形溫度越高且速率越大時(shí)，該樣品鋼的晶粒會(huì)越微小。而對于其力學(xué)性能，除了在兩相區(qū)，溫度升高時(shí)抗壓強(qiáng)度有所降低外，含Ti-IF鋼的抗壓強(qiáng)度均隨變形溫度的降低而增大；變形速率提高，同樣的應(yīng)變時(shí)對應(yīng)力都有不同幅度增大，而且，變形速率一樣時(shí)，溫度變化會(huì)使得曲線出現(xiàn)較大差異。應(yīng)變量增大，其抗壓強(qiáng)度變大，當(dāng)變形程度及變形速率相同時(shí)，溫度越高，抗壓強(qiáng)度越小。通過采用理論—實(shí)驗(yàn)—再理論（理論分析