城市軌道交通大客流的網(wǎng)絡(luò)傳播特性及運輸組織協(xié)調(diào)研究.pdf

1、2012年中國大陸有37個城市擁有或在建城市軌道交通線路，其中北京、上海、廣州等地已經(jīng)逐步實現(xiàn)了地鐵的網(wǎng)絡(luò)運營。地鐵進入網(wǎng)絡(luò)時代，網(wǎng)絡(luò)規(guī)模效應(yīng)使其對客流的吸引能力急劇增加，客流規(guī)模性的增長對原有線路造成了巨大壓力，形成了常發(fā)性的大客流。除此之外由于列車承載能力的限制，單個或幾個車站的大客流也可能通過換乘站擴散到各個站點，站點的擁擠狀態(tài)在網(wǎng)絡(luò)中“相互傳染”。
　　 大客流運輸組織與網(wǎng)絡(luò)化運輸組織協(xié)調(diào)，是我國城市軌道交通發(fā)展過程中的

2、兩個難題。本文立足二者的交叉點，結(jié)合國內(nèi)外地鐵網(wǎng)絡(luò)運營經(jīng)驗以及相關(guān)先進理論，從路網(wǎng)統(tǒng)計特征及結(jié)構(gòu)特征入手，解釋大客流在網(wǎng)絡(luò)中的擴散過程，以網(wǎng)絡(luò)運輸組織協(xié)調(diào)優(yōu)化為方法，以應(yīng)對大客流的挑戰(zhàn)為根本目標展開研究，對提高路網(wǎng)資源配置的合理性，發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)整體能力與綜合效益有一定借鑒意義。
　　 本文首先以城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)本身的特性為切入點，利用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論分析網(wǎng)絡(luò)本身的基本統(tǒng)計及結(jié)構(gòu)特征，解釋大客流的網(wǎng)絡(luò)特性;闡述了網(wǎng)絡(luò)運營過程中制約網(wǎng)絡(luò)