航空發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪修形研究與接觸分析.pdf

1、齒輪傳動(dòng)是現(xiàn)代工業(yè)最常用的傳動(dòng)形式之一。隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，對(duì)齒輪性能提出了越來(lái)越高的要求。針對(duì)在高速重載環(huán)境下工作的航空發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪，既要保證齒輪傳動(dòng)的穩(wěn)定性和可靠性，又要盡可能地控制其振動(dòng)和噪聲。為了使航空發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪在傳動(dòng)中的齒面受力改善，減小由高速度和重載荷產(chǎn)生的變形所引起的嚙入和嚙出沖擊，必須對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪進(jìn)行修形。齒輪修形不僅可以有效地降低齒輪系統(tǒng)的振動(dòng)和噪聲，又能極大地提高齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的承載能力。
　　本文基于齒輪嚙合

2、原理、輪齒接觸分析、摩擦學(xué)和傳熱學(xué)、齒輪本體溫度場(chǎng)分析、熱彈分析和齒輪修形理論，針對(duì)高速重載的航空發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪，開(kāi)展齒輪彈性接觸、對(duì)流傳熱、齒輪溫度場(chǎng)及齒廓修形研究。本文的主要研究工作如下:
　　(1)依據(jù)漸開(kāi)線方程、齒根過(guò)渡曲線方程在有限元分析軟件ANSYS中采用APDL建立齒輪傳動(dòng)三維參數(shù)化有限元模型。
　　(2)根據(jù)齒輪嚙合原理，計(jì)算主動(dòng)輪和從動(dòng)輪的相對(duì)滑動(dòng)速度，考慮齒面粗糙度、潤(rùn)滑油特性及運(yùn)動(dòng)粘度等影響，計(jì)算輪齒嚙合齒

3、面熱流量，并分析其變化規(guī)律和影響因素。綜合考慮齒輪轉(zhuǎn)速，潤(rùn)滑油熱傳導(dǎo)率、密度、比熱、運(yùn)動(dòng)粘度等的影響因素，建立在潤(rùn)滑條件下齒輪端面以及非輪齒嚙合面的對(duì)流傳熱系數(shù)的計(jì)算方法，分析對(duì)流傳熱系數(shù)的分布規(guī)律及影響因素。
　　(3)建立齒輪本體溫度有限元分析模型，根據(jù)輪齒本體溫度的熱平衡方程，加載熱邊界條件，利用ANSYS進(jìn)行齒輪本體溫度場(chǎng)求解，進(jìn)一步做計(jì)算齒輪的熱彈變形，確定輪齒的最大熱變形量。
　　(4)基于齒輪修形的原理，給出了