西安市機動車排氣污染及控制對策研究.pdf

1、西安市機動車快速增長，從1995年至2004年，市區(qū)機動車保有量年均增長率10.5％，截至2006年底，市區(qū)機動車保有量為43.3萬輛。然而，由于西安市道路網(wǎng)整體規(guī)模不足，道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)等級遠束完善等問題，城市交通擁堵，環(huán)境空氣污染進一步加劇。
　　 通過西安市機動車流量分布、交通負荷及行程延誤的分析，西安市交通擁堵主要集中在一環(huán)路及一環(huán)內(nèi)、二環(huán)路以內(nèi)次之。機動車行駛工況惡劣，實測表明，典型道路平均車速21-21km/h。怠速、加速

2、、減速、勻速的時間占總行程時間的比例分別為：12.7％、32.9％、33.3％、21.0％。通過隧道試驗監(jiān)測得出：2005年西安城市機動車CO和Nox的平均排放因子分別為6.89g/(km.輛)和0.80g/(km.輛),全市機動車排放CO、Nox、HC總量分別為5.67萬噸、0.65萬噸、0.58萬噸。機動車排氣對城市環(huán)境空氣的污染日趨嚴重，西安市2001年到2005年NO2/SO2年均比率總體成上升趨勢，空氣污染正逐步由煤煙型污染向

3、機動車尾氣型污染轉(zhuǎn)變。機動車排放引起的道路污染實際監(jiān)測表明：西安市因機動車產(chǎn)生的CO污染已經(jīng)相當嚴重，局部區(qū)域已經(jīng)形成“面污染”，所監(jiān)測的道路及交叉口中心、人行道及背景點CO濃度日均值的平均值分別為9.501mg/m3、8.001mg/m3、6.894mg/m3，都超過國家三級標準：西安市Nox污染相對較輕，所監(jiān)測的道路及交叉口中心、人行道及背景點NO2濃度日均值的平均值分別為0.047mg/m3、0.040mg/m3、0.035mg/

4、m3。均未超過國家二級日均值標準;監(jiān)測O3濃度平均值為0.099mg/m3，小時值濃度范圍在0.054～0.144mg/m3，未超過國家二級小時標準。
　　 影響機動車排放污染主要因素包括：機動車排放控制水平、檢測維修I/M制度執(zhí)行情況、燃料、運行工況等，從這幾方面提出污染防治對策。機動車單車排氣污染控制提出。新車堵潦頭、加強在用車管理、淘汰老舊車型”的工作思路，加強在用機動車檢測維修制度是機動車污染防治的重點之一：提高和改善車