雙向攪拌粉噴樁加固連鹽鐵路軟土地基應用研究.pdf

1、新建連云港至鹽城鐵路是江蘇省蘇北城際間的主要鐵路交通干線，是江蘇沿海鐵路通道的重要組成部分。鐵路途經(jīng)連云港濱海相軟土地區(qū)，該軟土具有壓縮性高、滲透性弱、承載力小和沉降穩(wěn)定時間長等特點。本文依托中鐵第五勘察設計研究院和東南大學共同承擔的《復合地基法處理高含水量軟土地基技術研究》科研項目，探究雙向攪拌粉噴樁復合地基在連鹽鐵路軟基處理中的應用，為雙向攪拌粉噴樁技術在鐵路建設中的推廣應用提供依據(jù)。
　　本文通過室內(nèi)試驗、現(xiàn)場試驗和理論分析

2、等方法，研究雙向攪拌粉噴樁的成樁質量、承載特性和變形特性，驗證鐵路工程中雙向攪拌粉噴樁技術加固軟土地基的可行性和優(yōu)越性。論文主要工作和成果有:
　　(1)詳細介紹了雙向攪拌粉噴樁技術的施工機械和施工工藝，成功研制出雙向攪拌粉噴樁前臺自動控制系統(tǒng)和除塵設備，并升級了空壓機設備，使雙向攪拌粉噴樁技術在施工效率、自動化控制、環(huán)保和質量監(jiān)控等方面得到了較大的提高;通過在攪拌樁施工結束后對樁頭進行適量的注水，有效解決了地下水位以上攪拌樁樁體

3、成樁質量有缺陷的問題。
　　(2)針對連鹽鐵路灌云試驗段的工程地質條件，在滿足承載力和沉降要求的前提下進行了加固方案經(jīng)濟性對比，建議選用雙向攪拌粉噴樁技術，并給出了灌云試驗段的詳細設計方案和監(jiān)測方案。
　　(3)現(xiàn)場取芯評價雙向攪拌粉噴樁的樁身質量，并通過水泥土芯樣強度測試和單樁載荷試驗對比分析了雙向攪拌技術較常規(guī)攪拌技術的優(yōu)越性。通過單樁載荷試驗中樁身應力檢測，研究了雙向攪拌粉噴樁的荷載傳遞規(guī)律，并通過數(shù)值模擬進一步驗證了