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文檔簡介
1、伴隨著“十一五”規(guī)劃的完成,全國的高速公路網(wǎng)已趨完善,但是重特大交通事故高發(fā)、死亡人數(shù)多卻沒有因此而明顯減少。隨著人民對生命的重視,對安全意識的提高,針對我國高速公路交通事故數(shù)高居不下的交通安全形勢,研究高速公路車速與車速方差的變化關(guān)系對降低交通事故的發(fā)生及事故的損失顯得更加重要。
速度是研究高速公路交通安全的核心要素,而速度差既影響事故率又影響事故嚴(yán)重程度,由于速度差表示離散程度,不便統(tǒng)計(jì),而速度方差也表示偏離程度。事故
2、多數(shù)發(fā)生在減速過程中,因此研究在減速過程中車速和速度方差的變化關(guān)系對降低事故率,減輕事故嚴(yán)重程度有重要意義。首先研究駕駛員的動態(tài)行為和車輛行駛特性,并分析了駕駛員的視覺特征、判斷特征和反應(yīng)特征。其次是在分析了影響車輛減速過程的因素后,建立了車輛減速過程模型,并根據(jù)駕駛員對減速信息的認(rèn)知過程,建立了單車減速模型。最后在分析了單車制動速度變化模型的基礎(chǔ)上,建立多車參與的車速和車速方差的速度變化模型,利用MATLAB軟件編寫仿真程序,研究在減
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