我國(guó)海運(yùn)國(guó)際物流碳排放的影響因素研究——基于中國(guó)遠(yuǎn)洋集團(tuán)能耗數(shù)據(jù)的實(shí)證分析.pdf

1、隨著全球氣候問(wèn)題和低碳經(jīng)濟(jì)受到普遍關(guān)注，我國(guó)面臨的碳減排壓力逐步加大。海運(yùn)國(guó)際物流承擔(dān)90％以上的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸，碳排放占到全球碳排放總量的2.2％，且呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì);客觀上，海運(yùn)國(guó)際物流碳排放成為制約低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不利因素。由于海運(yùn)國(guó)際物流碳排放在測(cè)度和監(jiān)管方面存在難度，碳排放問(wèn)題未受到應(yīng)有的研究重視。由于全國(guó)層面數(shù)據(jù)的不可得，本文以我國(guó)海運(yùn)業(yè)龍頭企業(yè)中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)（簡(jiǎn)稱(chēng)“中遠(yuǎn)集團(tuán)”）能耗數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)對(duì)全國(guó)海運(yùn)物流碳排放總量進(jìn)行估算，從企

2、業(yè)層面和全國(guó)層面兩方面對(duì)海運(yùn)物流的碳排放影響因素進(jìn)行實(shí)證研究。
　　本文首先梳理比較了海運(yùn)國(guó)際物流碳排放測(cè)度方法，并基于國(guó)際貿(mào)易學(xué)、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)等理論分析了可能的影響因素。接下來(lái)，以中遠(yuǎn)集團(tuán)為例研究海運(yùn)國(guó)際物流碳排放的影響因素，用因子分析法構(gòu)建中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)的碳排放影響路徑。然后，基于碳排放主要來(lái)源于能源消耗量的觀點(diǎn)，利用能源消耗法對(duì)我國(guó)海運(yùn)國(guó)際物流碳排放進(jìn)行測(cè)度。最后，從全國(guó)角度研究海運(yùn)國(guó)際物流碳排放的影響因素。
　　碳排

3、放估算結(jié)果顯示，我國(guó)海運(yùn)國(guó)際物流碳排放總體呈上升態(tài)勢(shì)，近兩年能源消耗有所降低，碳排放量有所下降。實(shí)證測(cè)算結(jié)果顯示，企業(yè)層面上，企業(yè)物流規(guī)模、企業(yè)發(fā)展水平、能源效率是中遠(yuǎn)集團(tuán)碳排放的影響因子，其中企業(yè)發(fā)展水平是最主要的影響因素。在全國(guó)層面上，全國(guó)物流規(guī)模、技術(shù)發(fā)展水平、能源結(jié)構(gòu)是全國(guó)海運(yùn)國(guó)際物流碳排放的影響因子，其中全國(guó)物流規(guī)模是最主要的影響因素。國(guó)際物流規(guī)模的擴(kuò)大是導(dǎo)致海運(yùn)國(guó)際物流碳排放的最直接原因;能源效率的提升、能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化能夠抑