自然環(huán)境中受壓鋼管混凝土的徐變研究.pdf

1、自從1879年應(yīng)用于英國的賽文鐵路橋橋墩以來，鋼管混凝土以其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)廣泛運(yùn)用于橋梁等實(shí)際工程中。隨著時間的推移，鋼管混凝土產(chǎn)生徐變，使混凝土發(fā)生應(yīng)力松馳，鋼管應(yīng)力顯著增大，影響結(jié)構(gòu)構(gòu)件的正常工作。以前的工程對這方面設(shè)計控制標(biāo)準(zhǔn)并不是特別嚴(yán)格，關(guān)于這方面的理論研究也相對滯后；但新興的高速鐵路要求軌道結(jié)構(gòu)具有極高的平順性和穩(wěn)定性，相應(yīng)的提高了這方面的設(shè)計控制標(biāo)準(zhǔn)。因此對鋼管混凝土徐變特性的理論研究是至關(guān)重要的。
　　本文以京滬高

2、速鐵路鎮(zhèn)江京杭運(yùn)河(90+180+90m)連續(xù)梁拱橋?yàn)橐劳泄こ?，采用與其混凝土性能盡量一致的鋼管混凝土在自然隨機(jī)環(huán)境中進(jìn)行徐變試驗(yàn)，主要研究工作有：
　　1、簡要對比分析國內(nèi)外常用的混凝土徐變預(yù)測模式、徐變計算理論和方法，介紹鋼管混凝土中核心混凝土的徐變特點(diǎn)。
　　2、通過對自然隨機(jī)環(huán)境中鋼管混凝土試驗(yàn)構(gòu)件的長期觀測，得到了不同齡期不同含鋼率下鋼管混凝土徐變的規(guī)律和特點(diǎn)，以及鋼管混凝土截面應(yīng)力重分布規(guī)律。
　　3、通過