軌道車監(jiān)控裝置(GYK)道岔區(qū)段控制模式的優(yōu)化研究.pdf

1、安全是鐵路運(yùn)營(yíng)的重要保障。隨著鐵路運(yùn)營(yíng)速度的增加、各類新的設(shè)備不斷投入使用，如何提高調(diào)度行車中的安全問題日益重要。
　　本論文主要針對(duì)鐵路自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種車輛(軌道車、作業(yè)車等)在既有線的行車實(shí)際情況，結(jié)合擠道岔這一典型的行車事故，分析擠道岔產(chǎn)生的原因，最后提出一種解決的方案。發(fā)生擠道岔事故的原因是多方面的，但是根據(jù)對(duì)近些年大量的擠道岔事故的分析，其中占比重最大的是由于在通過道岔前司機(jī)沒有認(rèn)真確認(rèn)好信號(hào)。
　　對(duì)司機(jī)確認(rèn)信號(hào)這個(gè)

2、問題進(jìn)行分析可知，司機(jī)人工作業(yè)一旦發(fā)生失誤就會(huì)造成事故。而作為監(jiān)控軌道車安全運(yùn)行的GYK(軌道車運(yùn)行監(jiān)控設(shè)備)在車輛側(cè)線進(jìn)出站(通過道岔)時(shí)的監(jiān)控模式，實(shí)行的是目視行車控制，司機(jī)人工控制運(yùn)行。車站值班員開放進(jìn)路之后，線路上的信號(hào)確認(rèn)就交由司機(jī)控制，作業(yè)難免發(fā)生失誤，客觀上造成了擠岔事故發(fā)生的可能。
　　為了最大程度上消除由司機(jī)人工確認(rèn)信號(hào)帶來的安全隱患，就需要使GYK在道岔區(qū)段，特別是在側(cè)線道岔區(qū)段軌道電路的盲區(qū)監(jiān)控行車的安全。論